破解日本“万能战斗机”之谜(2)
在实战中，“零”式的火力可能不及美军“野猫”式和“恶妇”式多挺12.7毫米大口径机枪有效。
修复一新的“零”式战斗机，由海军试飞员爱德华·桑德斯上尉驾驶在不到一个月内进行了24次试验飞行，使美军获得了“零”式宝贵的第一手资料。美军得出结论：这种飞机只有在较低航速下才具有极佳的操作性能和极小的转弯半径。但当航速达到371千米/时以上时，它就会变得十分笨拙，滚翻控制就十分困难，而且这时拉动操纵杆必须付出极大的体力。“零”式机向左滚翻、转弯比左向右要容易得多。此外，在负加速条件下，该机的发动机极易熄火——这是它使用的浮动式化油器的最大缺点。美军从而摸索总结出针对“零”式性能弱点的空战格斗战术：空战中，只要以垂直方向进行动力俯冲并打开加力，就可以迅速摆脱攻击，而“零”式机此时往往会突然停车。此外，还可在370千米/时的航速时，飞机突然向右转并横滚，“零”式机根本无法追上。这一战术迅速在美军战斗机部队中推广。但日军发现忠吉的零式机失踪后，立即着手改进了“零”式飞机高速状态下的操作性，但由于时间紧、战事急，“零”式右侧滚翻笨拙的缺陷一直没有得到改进。战史记录表明，从1942年年底以后的空战，有大批美、英、澳等国盟军飞机员成功地以右滚翻动作摆脱了“零”式机的追杀。美军中将诺歇尔(曾担任过美军阿拉斯加等基地的司令，后来升任美国航空局局长)认为，“‘零’式的解密是美军在空战中极大的成功!”因此缴获“零”式，可以算是一件具有极大意义的事件，也是阿留申群岛之战美军的一大意外收获。
1943年后，随着美国对“零”式性能的熟悉，以及针对“零”式而推出的F6F“恶妇”战斗机，“零”式的性能优势丧失殆尽。再以后随着美国F4U、P-38、P-47、P-51等优秀战斗机的大量服役，“零”式无论从性能还是数量上均处于劣势，其机体脆弱的缺点，逐渐成为致命伤，因此在特鲁克和马里亚纳海空战中“零”式几乎成为被猎杀的飞鸟。从此，“零”式失去了昔日不可一世的威风。在战争后期，“零”式战斗机已无法胜任空战的任务，只好沦为自杀性飞机，使大批日本青少年葬身其中。
(责任编辑 林 京), 百拇医药(李大光)
修复一新的“零”式战斗机，由海军试飞员爱德华·桑德斯上尉驾驶在不到一个月内进行了24次试验飞行，使美军获得了“零”式宝贵的第一手资料。美军得出结论：这种飞机只有在较低航速下才具有极佳的操作性能和极小的转弯半径。但当航速达到371千米/时以上时，它就会变得十分笨拙，滚翻控制就十分困难，而且这时拉动操纵杆必须付出极大的体力。“零”式机向左滚翻、转弯比左向右要容易得多。此外，在负加速条件下，该机的发动机极易熄火——这是它使用的浮动式化油器的最大缺点。美军从而摸索总结出针对“零”式性能弱点的空战格斗战术：空战中，只要以垂直方向进行动力俯冲并打开加力，就可以迅速摆脱攻击，而“零”式机此时往往会突然停车。此外，还可在370千米/时的航速时，飞机突然向右转并横滚，“零”式机根本无法追上。这一战术迅速在美军战斗机部队中推广。但日军发现忠吉的零式机失踪后，立即着手改进了“零”式飞机高速状态下的操作性，但由于时间紧、战事急，“零”式右侧滚翻笨拙的缺陷一直没有得到改进。战史记录表明，从1942年年底以后的空战，有大批美、英、澳等国盟军飞机员成功地以右滚翻动作摆脱了“零”式机的追杀。美军中将诺歇尔(曾担任过美军阿拉斯加等基地的司令，后来升任美国航空局局长)认为，“‘零’式的解密是美军在空战中极大的成功!”因此缴获“零”式，可以算是一件具有极大意义的事件，也是阿留申群岛之战美军的一大意外收获。
1943年后，随着美国对“零”式性能的熟悉，以及针对“零”式而推出的F6F“恶妇”战斗机，“零”式的性能优势丧失殆尽。再以后随着美国F4U、P-38、P-47、P-51等优秀战斗机的大量服役，“零”式无论从性能还是数量上均处于劣势，其机体脆弱的缺点，逐渐成为致命伤，因此在特鲁克和马里亚纳海空战中“零”式几乎成为被猎杀的飞鸟。从此，“零”式失去了昔日不可一世的威风。在战争后期，“零”式战斗机已无法胜任空战的任务，只好沦为自杀性飞机，使大批日本青少年葬身其中。
(责任编辑 林 京), 百拇医药(李大光)