决斗Ｆ1赛道之外(2)
一想法和雷诺在90年代退出的原因如出一辙。
但为什么雷诺那么快就回来了?除了90年代末期在他们离开后奔驰、法拉利迅速占据了原本他们的地位外，雷诺发现了一个触动其神经的痛处：无论是1992年那个摧枯拉朽的曼塞尔加上威廉姆斯FWl4B组合；还是没有悬念的1993年，普罗斯特效力的也还是威廉姆斯车队；1995年的舒马赫是贝那通车队；1996、1997的希尔和维纶纽夫依然是威廉姆斯车队。人们只记住了大名鼎鼎的威廉姆斯车队，和新崛起的贝那通车队，而车手方面一代新车工领军人物舒马赫则受到广泛关注，但此时又有多少人会意识到、会注意到雷诺作为这些胜利车队所提供引擎的重要贡献。没有人会去谈论雷诺的出类拔萃，那些胜利只属于威廉姆斯车队、贝那通车队，属于曼塞尔、舒马赫等人，而不属于雷诺。除了车队和车手，不会有太多人意识到雷诺这个引擎制造商在当时的F1已经成为一统天下的王者。因此2001年雷诺急切的收购了贝那通之后，组成真正的雷诺车队对其他竞争者发起挑战，并在4年后获得了成功，使大部分人的记忆深处都打下了雷诺的烙印。重拾品牌竞争乐趣
法国人总具有相似之处，几乎在差不多的一个时间节点上，米其林重新回归F1，原因也很简单，因为他们看到了重新竞争的乐趣。1998年固特异轮胎在后起之秀普利斯通的打压下黯然退出F1，这让米其林这一崇尚追求新竞争对手的挑战欲望又一次萌发。印有”必比登轮胎人”标志的轮胎很快就出现在F1赛道上，并再一次证明了米其林的全球领先地位，就是出于与雷诺同样的原则宗旨。
同样的情况在最近几年屡见不鲜，梅塞德斯一奔驰全盘收购llmor引擎并在先前购买了大量麦克拉伦车队股份，虽然车队名称依然是麦克拉伦，但实际上在所有人的印象中，这早已是一支以“奔驰”为名称的车队了；本田也通过收购BAR车队从而进行彻底改头换面，除了与其他品牌进行抗争外，更是将矛头直接对准了传统竞争“死对头”丰田；宝马全面并购索伯车队，以德国厂商车队的统一形象叫板多年竞争“老对手”奔驰。甚至有非汽车厂商红牛，其展现的魄力几乎要比汽车厂商的投入还要大.先后收购了美洲虎和米纳尔迪两支车队.也表达了红牛饮料这个非汽车品牌，在具有强烈针对性的运动领域的饮料霸主扩张野心。
回顾历史.从前的汽车运动一般是汽车厂商在销售获得利润之后，进行投资的一种方式。而现在的F1已经完全颠覆了这一守旧理念，F1车队品牌表现将直接影响民用车的销售已经成为不争的事实。在F1中获得胜利，汽车厂商才会有信心和兴趣投入更多的资金继续F1的发展，获得的民用车销售利润将促使他们设计更多更好的该品牌系列品种，长期吸引买车人的注意并通过时间培养品牌追随意识，从而最终形成持久的良性循环。对汽车厂商而言，赢得了在跑道上F1的胜利，也就意味着你将赢得在马路上的胜利。
[ 上 页 ], 百拇医药(潘涌涌)
但为什么雷诺那么快就回来了?除了90年代末期在他们离开后奔驰、法拉利迅速占据了原本他们的地位外，雷诺发现了一个触动其神经的痛处：无论是1992年那个摧枯拉朽的曼塞尔加上威廉姆斯FWl4B组合；还是没有悬念的1993年，普罗斯特效力的也还是威廉姆斯车队；1995年的舒马赫是贝那通车队；1996、1997的希尔和维纶纽夫依然是威廉姆斯车队。人们只记住了大名鼎鼎的威廉姆斯车队，和新崛起的贝那通车队，而车手方面一代新车工领军人物舒马赫则受到广泛关注，但此时又有多少人会意识到、会注意到雷诺作为这些胜利车队所提供引擎的重要贡献。没有人会去谈论雷诺的出类拔萃，那些胜利只属于威廉姆斯车队、贝那通车队，属于曼塞尔、舒马赫等人，而不属于雷诺。除了车队和车手，不会有太多人意识到雷诺这个引擎制造商在当时的F1已经成为一统天下的王者。因此2001年雷诺急切的收购了贝那通之后，组成真正的雷诺车队对其他竞争者发起挑战，并在4年后获得了成功，使大部分人的记忆深处都打下了雷诺的烙印。重拾品牌竞争乐趣
法国人总具有相似之处，几乎在差不多的一个时间节点上，米其林重新回归F1，原因也很简单，因为他们看到了重新竞争的乐趣。1998年固特异轮胎在后起之秀普利斯通的打压下黯然退出F1，这让米其林这一崇尚追求新竞争对手的挑战欲望又一次萌发。印有”必比登轮胎人”标志的轮胎很快就出现在F1赛道上，并再一次证明了米其林的全球领先地位，就是出于与雷诺同样的原则宗旨。
同样的情况在最近几年屡见不鲜，梅塞德斯一奔驰全盘收购llmor引擎并在先前购买了大量麦克拉伦车队股份，虽然车队名称依然是麦克拉伦，但实际上在所有人的印象中，这早已是一支以“奔驰”为名称的车队了；本田也通过收购BAR车队从而进行彻底改头换面，除了与其他品牌进行抗争外，更是将矛头直接对准了传统竞争“死对头”丰田；宝马全面并购索伯车队，以德国厂商车队的统一形象叫板多年竞争“老对手”奔驰。甚至有非汽车厂商红牛，其展现的魄力几乎要比汽车厂商的投入还要大.先后收购了美洲虎和米纳尔迪两支车队.也表达了红牛饮料这个非汽车品牌，在具有强烈针对性的运动领域的饮料霸主扩张野心。
回顾历史.从前的汽车运动一般是汽车厂商在销售获得利润之后，进行投资的一种方式。而现在的F1已经完全颠覆了这一守旧理念，F1车队品牌表现将直接影响民用车的销售已经成为不争的事实。在F1中获得胜利，汽车厂商才会有信心和兴趣投入更多的资金继续F1的发展，获得的民用车销售利润将促使他们设计更多更好的该品牌系列品种，长期吸引买车人的注意并通过时间培养品牌追随意识，从而最终形成持久的良性循环。对汽车厂商而言，赢得了在跑道上F1的胜利，也就意味着你将赢得在马路上的胜利。
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