破解莱氏悬念(1)
F1新赛季，车手已经“物是人非”。阿隆索转会麦克拉伦点燃导火索，而芬兰车手莱科宁将去向何方，成为转会市场上牵一发而动全身的关键。
2005赛季结束后，F1车坛并没有冷清下来，爆炸性新闻一个连着一个，而且每个都与麦克拉伦车队有关系：纽维年底突然离开麦克拉伦，提前结束合约加盟红牛；米其林宣布2006年底全盘退出F1项目；沃达丰与法拉利闪电分手，将于2007年开始赞助麦克拉伦；阿隆索绕开经纪人，自行签下与麦克拉伦2007年的合同。麦克拉伦在去年圣诞节前公布阿隆索签约的消息，犹如把一枚炸弹扔向本已经趋向平和，忙于准备春季测试的F1车坛，大家都在盘算这件事会对自己以及F1的未来产生什么影响。
麦克拉伦提前一年宣布签约消息的做法有些奇怪，似乎有一些欠缺考虑后果影响。只能理解为丹尼斯想以此打击今年在赛场上无法战胜的雷诺和布里亚托雷。F1大老板埃克莱斯通批评丹尼斯的做法很不理智，确实，复仇的双刃剑在伤害对手的同时也会伤害自己，麦克拉伦内部受到的冲击决不比雷诺小。
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高薪签下阿隆索，肯定会让莱科宁感到不快.车队公开表示莱科宁是优先选择.更会激怒另一位车手蒙托亚。今年麦克拉伦内部充满了不稳定因素和不确定因素.莱科宁将可能把很多精力花在与其他车队的联络上，蒙托亚则会经常想起他仅是车队的第三选择.只有莱科宁离开，他才有可能得到留下的机会。面对这样的一个东家，稍微有一点骨气的车手都会觉得脸面无光，与车队在合作中矛盾已经开始潜伏起来。
麦克拉伦宣布与阿隆索签下2007年合同后，莱科宁立即成为媒体和车迷最关注的焦点人物。显然，他是这个事件最直接的受影响人，无论2007年与阿隆索搭档做队友，还是去另一支车队.莱科宁的前途都会是今后一段时期内的热门话题。对这个26岁的芬兰车手来说，目前他面临F1生涯一个重要的路口，究竟选择哪条路走下去，不仅将对他的未来产生重大影响，也将决定沥车手市场下一步的动向。
莱氏悬念1 留守麦克拉伦
悬念点：正如尼基·劳达所言，丹尼斯忘记了车手是有感情的人，不是一台机器。
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奔驰赛车运动部主管豪格公开表示，莱科宁是车队的优先选择，只要他想要2007年的合同，车队就会给他。同时拥有阿隆索和莱科宁这两位当今最炙手可热的年轻车手，2007年的麦克拉伦将拥有一个超豪华阵容，不少人把这个组合与当年的塞纳和普罗斯特相提并论，丹尼斯肯定也希望依靠他们重新找回麦克拉伦在八十年代未叱咤风云的时光。
问题是，麦克拉伦真的是莱科宁的优先选择吗？自2003年以来，莱科宁一直是车队的绝对主力，他的成绩远远好于队友库特哈德和托亚，他是麦克伦夺取车手冠军的希望，也是车队老板的宠儿。然而这一次，车队突然与他的竞争对手隆索签下四年合同，2000万欧元的高薪和新任世界冠军的身份使阿隆索还未加盟就取得了先声夺人的气势，而莱科宁却面临着必须与蒙托亚竞争第二个车手公交车的尴尬局面，虽然车队声明他是优先的，但莱科宁心里肯定不会很舒服。正如尼基·劳达所言，丹尼斯忘记了车手是有感情的人，不是一台机器，车队提前一年告诉他们必须有一个人要给阿隆索让路，对两位车手无疑是一种伤害。从感情上说，估计莱科宁不愿意接受车队的单方面安排，比较痛快的做法是用主动离开让车队知道：“不是你们挑选我，而是我在挑选你们。”
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抛开感情因素不谈，与阿隆索做队友也存在很多实际问题。在F1历史上，从来没有两位明星级车手搭档能友好相处的，比如当年麦克拉伦的塞纳和普罗斯特、威廉姆斯的皮盖特和曼塞尔，他们之间完全是针尖对麦芒的“敌对”关系。明星车手在一起，往往会造成在车队内部明争暗斗，在媒体面前互相攻击，甚至在赛场上故意互相撞车。也许车迷愿意欣赏这种激烈对抗和具有鲜明个性的直接冲突，但是身处其中的车手承受着很大的压力，即使效力王牌车队心情亦极度不愉快，谁不希望有一个和谐愉快的工作环境呢？因此在莱科宁心中，麦克拉伦可能只是备用选择，除非他找不到合适的去处才会留下。
莱氏悬念2
加盟法拉利
悬念点：舒马赫车手当中薪水最高，莱科宁目前薪水排名第二。抛开一山不容二虎法则不说，即使法拉利也不能为这巨额开支买单。
莱科宁跳槽去法拉利的传言是从2004年初开始流传的，两年来双方都在这件事上保持着模棱两可的态度，并且时常流露出对对方的好感。比如在一年多前，托德就面对记者公开表示他更喜欢莱科宁而不一定会选择阿隆索。舒马赫已经度过了他的37岁生日，法拉利必须考虑为他找一个合适的接班人，而莱科宁又是目前年轻车手中的佼佼者。从莱科宁这方面说，虽然2005年法拉利战绩不佳，但这支车队强大的实力和深厚的技术底蕴是勿庸质疑的，尤其超级稳定的法拉利赛车不会让他像在麦克拉伦这样，一次次承受无奈退赛的痛苦。这是一个对双方都有利的合作.所以某些媒体甚至猜测他们初步达成了共识，已经签了初步意向合同。
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但是莱科宁能否加盟法拉利取决于舒马赫的态度.这位七届世界冠军对法拉利的作用不仅仅体现在赛场上，他是车队的核心和精神领袖，只要舒马赫愿意留下，法拉利不会考虑其他人选。最近舒马赫中断安详假期生活参加长距离的测试，所有在场的人都被他强烈的战斗欲望和良好的竞技状态所震撼，怎么看舒马赫也不像是一个已经考虑退役的车手。
很多车迷希望舒马赫和莱科宁做队友，不过这种可能性非常小。舒马赫是F1车手中薪水最高的车手，他的年薪甚至能够超过其他任何一支车队两位车手薪水的总和，如果再加上目前年薪第二高的莱科宁，这笔巨额开支是法拉利难以负担的，除非某些赞助商愿意帮车队出钱，或者直接吸引芬兰的某些赞助商为莱科宁买单。
莱氏悬念3
加盟其他车队
悬念点：有可能在2007年得到莱科宁的车队必须具备三个条件：拥有强大的实力或者良好的发展前景；能够支付莱科宁高额的薪水；车队有空缺的车手位置并且又是一号车手位置，二号车手与莱科宁的合作又不会发生不快。
在这份名单上，宝马车队是大热门，早在去年6、7月份宝马已经开始与莱科宁进行接触了，他们非常希望从奔驰手中抢走他。今年宝马决定留用维伦纽夫实在是无奈之举，这是因为可以避免支付高额的违约金，到了2007年不会再有他的位置，所以宝马需要尽快找到合适人选。从测试情况来看，宝马车队今年的成绩也许不会很出色，但汽车厂商强大的经济基础和技术实力能够为莱科宁的前途提供保障。丰田也是一个潜在的选择，这支车队的资金实力在F1无人可及，今年的成绩显示车队正在飞速进步，两三年后他们很有希望成为冠军的争夺者。特鲁利与丰田的合同2006年底到期，所以丰田有位置接纳
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2005赛季结束后，F1车坛并没有冷清下来，爆炸性新闻一个连着一个，而且每个都与麦克拉伦车队有关系：纽维年底突然离开麦克拉伦，提前结束合约加盟红牛；米其林宣布2006年底全盘退出F1项目；沃达丰与法拉利闪电分手，将于2007年开始赞助麦克拉伦；阿隆索绕开经纪人，自行签下与麦克拉伦2007年的合同。麦克拉伦在去年圣诞节前公布阿隆索签约的消息，犹如把一枚炸弹扔向本已经趋向平和，忙于准备春季测试的F1车坛，大家都在盘算这件事会对自己以及F1的未来产生什么影响。
麦克拉伦提前一年宣布签约消息的做法有些奇怪，似乎有一些欠缺考虑后果影响。只能理解为丹尼斯想以此打击今年在赛场上无法战胜的雷诺和布里亚托雷。F1大老板埃克莱斯通批评丹尼斯的做法很不理智，确实，复仇的双刃剑在伤害对手的同时也会伤害自己，麦克拉伦内部受到的冲击决不比雷诺小。
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高薪签下阿隆索，肯定会让莱科宁感到不快.车队公开表示莱科宁是优先选择.更会激怒另一位车手蒙托亚。今年麦克拉伦内部充满了不稳定因素和不确定因素.莱科宁将可能把很多精力花在与其他车队的联络上，蒙托亚则会经常想起他仅是车队的第三选择.只有莱科宁离开，他才有可能得到留下的机会。面对这样的一个东家，稍微有一点骨气的车手都会觉得脸面无光，与车队在合作中矛盾已经开始潜伏起来。
麦克拉伦宣布与阿隆索签下2007年合同后，莱科宁立即成为媒体和车迷最关注的焦点人物。显然，他是这个事件最直接的受影响人，无论2007年与阿隆索搭档做队友，还是去另一支车队.莱科宁的前途都会是今后一段时期内的热门话题。对这个26岁的芬兰车手来说，目前他面临F1生涯一个重要的路口，究竟选择哪条路走下去，不仅将对他的未来产生重大影响，也将决定沥车手市场下一步的动向。
莱氏悬念1 留守麦克拉伦
悬念点：正如尼基·劳达所言，丹尼斯忘记了车手是有感情的人，不是一台机器。
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奔驰赛车运动部主管豪格公开表示，莱科宁是车队的优先选择，只要他想要2007年的合同，车队就会给他。同时拥有阿隆索和莱科宁这两位当今最炙手可热的年轻车手，2007年的麦克拉伦将拥有一个超豪华阵容，不少人把这个组合与当年的塞纳和普罗斯特相提并论，丹尼斯肯定也希望依靠他们重新找回麦克拉伦在八十年代未叱咤风云的时光。
问题是，麦克拉伦真的是莱科宁的优先选择吗？自2003年以来，莱科宁一直是车队的绝对主力，他的成绩远远好于队友库特哈德和托亚，他是麦克伦夺取车手冠军的希望，也是车队老板的宠儿。然而这一次，车队突然与他的竞争对手隆索签下四年合同，2000万欧元的高薪和新任世界冠军的身份使阿隆索还未加盟就取得了先声夺人的气势，而莱科宁却面临着必须与蒙托亚竞争第二个车手公交车的尴尬局面，虽然车队声明他是优先的，但莱科宁心里肯定不会很舒服。正如尼基·劳达所言，丹尼斯忘记了车手是有感情的人，不是一台机器，车队提前一年告诉他们必须有一个人要给阿隆索让路，对两位车手无疑是一种伤害。从感情上说，估计莱科宁不愿意接受车队的单方面安排，比较痛快的做法是用主动离开让车队知道：“不是你们挑选我，而是我在挑选你们。”
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抛开感情因素不谈，与阿隆索做队友也存在很多实际问题。在F1历史上，从来没有两位明星级车手搭档能友好相处的，比如当年麦克拉伦的塞纳和普罗斯特、威廉姆斯的皮盖特和曼塞尔，他们之间完全是针尖对麦芒的“敌对”关系。明星车手在一起，往往会造成在车队内部明争暗斗，在媒体面前互相攻击，甚至在赛场上故意互相撞车。也许车迷愿意欣赏这种激烈对抗和具有鲜明个性的直接冲突，但是身处其中的车手承受着很大的压力，即使效力王牌车队心情亦极度不愉快，谁不希望有一个和谐愉快的工作环境呢？因此在莱科宁心中，麦克拉伦可能只是备用选择，除非他找不到合适的去处才会留下。
莱氏悬念2
加盟法拉利
悬念点：舒马赫车手当中薪水最高，莱科宁目前薪水排名第二。抛开一山不容二虎法则不说，即使法拉利也不能为这巨额开支买单。
莱科宁跳槽去法拉利的传言是从2004年初开始流传的，两年来双方都在这件事上保持着模棱两可的态度，并且时常流露出对对方的好感。比如在一年多前，托德就面对记者公开表示他更喜欢莱科宁而不一定会选择阿隆索。舒马赫已经度过了他的37岁生日，法拉利必须考虑为他找一个合适的接班人，而莱科宁又是目前年轻车手中的佼佼者。从莱科宁这方面说，虽然2005年法拉利战绩不佳，但这支车队强大的实力和深厚的技术底蕴是勿庸质疑的，尤其超级稳定的法拉利赛车不会让他像在麦克拉伦这样，一次次承受无奈退赛的痛苦。这是一个对双方都有利的合作.所以某些媒体甚至猜测他们初步达成了共识，已经签了初步意向合同。
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但是莱科宁能否加盟法拉利取决于舒马赫的态度.这位七届世界冠军对法拉利的作用不仅仅体现在赛场上，他是车队的核心和精神领袖，只要舒马赫愿意留下，法拉利不会考虑其他人选。最近舒马赫中断安详假期生活参加长距离的测试，所有在场的人都被他强烈的战斗欲望和良好的竞技状态所震撼，怎么看舒马赫也不像是一个已经考虑退役的车手。
很多车迷希望舒马赫和莱科宁做队友，不过这种可能性非常小。舒马赫是F1车手中薪水最高的车手，他的年薪甚至能够超过其他任何一支车队两位车手薪水的总和，如果再加上目前年薪第二高的莱科宁，这笔巨额开支是法拉利难以负担的，除非某些赞助商愿意帮车队出钱，或者直接吸引芬兰的某些赞助商为莱科宁买单。
莱氏悬念3
加盟其他车队
悬念点：有可能在2007年得到莱科宁的车队必须具备三个条件：拥有强大的实力或者良好的发展前景；能够支付莱科宁高额的薪水；车队有空缺的车手位置并且又是一号车手位置，二号车手与莱科宁的合作又不会发生不快。
在这份名单上，宝马车队是大热门，早在去年6、7月份宝马已经开始与莱科宁进行接触了，他们非常希望从奔驰手中抢走他。今年宝马决定留用维伦纽夫实在是无奈之举，这是因为可以避免支付高额的违约金，到了2007年不会再有他的位置，所以宝马需要尽快找到合适人选。从测试情况来看，宝马车队今年的成绩也许不会很出色，但汽车厂商强大的经济基础和技术实力能够为莱科宁的前途提供保障。丰田也是一个潜在的选择，这支车队的资金实力在F1无人可及，今年的成绩显示车队正在飞速进步，两三年后他们很有希望成为冠军的争夺者。特鲁利与丰田的合同2006年底到期，所以丰田有位置接纳
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