让生活更宁静
噪声污染是四大环境污染之一，世界卫生组织认为，环境噪声通过干扰人们的工作、学习、日常生活和休息，从而影响到人的精神状态和人们的生活质量，长期受环境噪声的干扰还会影响到人的健康，消除和根治环境噪声将成为21世纪环境污染控制的主要任务之一。
无处不在的噪声
近年来，有关噪声干扰和由于住宅隔声不好而引发的投诉和民事诉讼案件日渐增多，许多人感到似乎整日生活在一个被噪声包围着的世界里，人们要求改善住宅声环境的意愿十分强烈。
在各种环境噪声中，交通噪声居首位。据统计，80%的交通干线道路交通噪声超过标准限值，并随着机动车辆的激增，尤其在夜深人静的街道上高速行驶的车辆，产生很大的噪声干扰；在交通干道两侧建设民用住宅、尤其是高层住宅的现象在全国十分普遍，约有16%的人居住在交通干线两侧。
同时航空噪声、沿海和内河港口城市的船舶噪声也很严重。
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环境噪声的另一个重要源头是来自施工工地的噪声。近年来，我国基建规模不断扩大，施工噪声“扰民”一时间成为社会的热点。
此外，住宅区内的公用设施如锅炉房、水泵房、变电站等以及邻近住宅的公共建筑中的冷却塔、通风机、空调机等的噪声干扰也相当普遍。
在人们的社会生活中，集贸市场、摊贩、流动商贩、卡拉OK厅、迪斯科舞厅等产生的噪声等对居民生活的干扰也很普遍；多层住宅楼内，住户间电视机、收录机、音响设备、电子琴以及钢琴和卫生间下水设备等生活噪声的相互干扰也是一个普遍存在的问题，长时间的家庭装修施工产生的噪声干扰问题也十分突出。
清华大学建筑学院院长秦佑国教授日前在向国际建筑中心联盟大会提交的报告中说，住宅声环境是指住宅内外各种噪声源在住户室内形成的、对居住者在生理上和心理上可产生影响的声音环境，它直接关系到居民的生活和休息。建设城市住宅，必须保证住宅声环境的质量，为居民提供安静的居住环境，住宅声环境是营建“生态住宅”、“绿色住宅”的重要标志之一。大量的调查资料表明，对于日常的起居生活，室内噪声水平理想值应不大于40dB，若超过55dB，就会普遍地引起不满；对于睡眠，理想值是不大于30dB，超过45dB，约有50%以上的人会感到受干扰。为此，我国对住宅制定了室内允许噪声标准，作为住宅设计规范的一部分。调查还显示，住宅在开窗的情况下，室外环境噪声传入室内，室内外噪声级大约有10dB之差。对于工业区和交通干线道路两侧，若建有住宅，则尽管环境噪声达到标准，室内噪声级也不能满足标准的要求，除非住宅不开窗。
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营造良好的声环境
秦佑国教授指出，要使住宅内噪声水平满足允许标准，必须对影响住宅声环境的室外噪声和住宅内部噪声加以控制。减少室外噪声包括采取措施控制交通噪声、施工噪声、工业噪声和室外社会生活噪声等，而对于住宅内部的噪声则主要是控制楼内左邻右舍、楼上楼下住户生活噪声的相互干扰。
秦佑国教授认为，降低城市环境噪声是改善住宅声环境的治本之路。城市区域环境噪声控制首先是立法和执法，我国已经颁布了《中华人民共和国环境噪声污染防治条例》等条例和法规，通过限制重型车辆、过境车辆的通行路线，禁止机动车辆穿行住宅区等措施加强交通噪声管理；在城市总体规划中，城市住宅设计必须严格遵照国家颁布的有关住宅噪声标准和隔声标准，应按噪声等级合理分区，尽量使住宅区远离噪声源和高噪声区，避免交通干线紧邻和穿行居住区。虽然在交通干线两侧盖住宅，从居住环境质量来评价是不好的，应设法限制，但目前要求在交通干线两侧完全不盖住宅是不可能的，而且已经有了大量的住宅，这种情况只要外界环境噪声达不到控制要求，住宅室内的声环境在开窗情况下也就满足不了安静的要求，对此可以采取关窗，使用隔声性能较好的窗户建材来降低室内噪声。
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降低交通噪声对沿路住宅干扰的另一个方法是在公路边设置声屏障。近年来，随着我国经济的发展和高等级公路投资所带来的巨大经济效益和环境效益，声屏障开始在我国试点应用。但秦佑国教授强调，根据我国目前的情况，对于声屏障必须慎用，同为声屏障毕竟是十分花钱的，而降低噪声的效果是有限的、有条件的。声屏障的降低噪声效果与道路高度、宽度和车道数、声屏障的位置和高度、路边住宅的距离和高度等因素有关。设置声屏障必须认真做好可行性研究和实际降噪效果预测工作，当前迫切需要的是制定有关标准，以规范声屏障降低噪声效果的测试和评价，进而规范声屏障的设计。
对于施工噪声，需要加强施工现场管理，处理好“扰民”和“民扰”的矛盾。在住宅区规划和建设时，尽可能做到成片建设和各项配套工程同时施工，一次完工，居民住进去以后，就有稳定的安静环境。在建材方面，要不断改进我国现有住宅用门窗的隔声性能，主要是提高加工制作精度，减小门窗缝隙，要把隔声性能列为门窗重要的质量考核指标；墙体的隔声性能遵循“质量定律”，即越厚重隔声性能越好，但轻质墙体材料和结构的使用会对墙体隔声带来不利的影响，因此不能为了追求减轻墙体重量而不考虑墙体的隔声要求。
住户间楼板撞击声的隔绝是住宅隔声中的棘手问题，多年来无法解决。主要在于找不到一种隔声效果好、坚固耐久、施工简单而又价格适宜且能大规模采用的楼板面层材料，而这又与我国广大人民的生活水平、住房供给制度和居住模式有密切关系。随着人民生活水平的提高、住房私有化和住户自行室内装修的发展，地毯的使用已日渐增多。但一个用户家中铺地毯，解决的是他对楼下住户的干扰，受惠的是他人而不是自己。当商品房住宅的价格达到每平方米几千元时，可以采用“浮筑楼面”来解决楼板撞击声的隔绝问题，所谓“浮筑楼面”是在结构楼板上铺设弹性材料的垫层，再在弹性垫层上做刚性的楼面，这种做法在一些高档商品房项目中开始采用。
□本报记者潘锋, 百拇医药
无处不在的噪声
近年来，有关噪声干扰和由于住宅隔声不好而引发的投诉和民事诉讼案件日渐增多，许多人感到似乎整日生活在一个被噪声包围着的世界里，人们要求改善住宅声环境的意愿十分强烈。
在各种环境噪声中，交通噪声居首位。据统计，80%的交通干线道路交通噪声超过标准限值，并随着机动车辆的激增，尤其在夜深人静的街道上高速行驶的车辆，产生很大的噪声干扰；在交通干道两侧建设民用住宅、尤其是高层住宅的现象在全国十分普遍，约有16%的人居住在交通干线两侧。
同时航空噪声、沿海和内河港口城市的船舶噪声也很严重。
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环境噪声的另一个重要源头是来自施工工地的噪声。近年来，我国基建规模不断扩大，施工噪声“扰民”一时间成为社会的热点。
此外，住宅区内的公用设施如锅炉房、水泵房、变电站等以及邻近住宅的公共建筑中的冷却塔、通风机、空调机等的噪声干扰也相当普遍。
在人们的社会生活中，集贸市场、摊贩、流动商贩、卡拉OK厅、迪斯科舞厅等产生的噪声等对居民生活的干扰也很普遍；多层住宅楼内，住户间电视机、收录机、音响设备、电子琴以及钢琴和卫生间下水设备等生活噪声的相互干扰也是一个普遍存在的问题，长时间的家庭装修施工产生的噪声干扰问题也十分突出。
清华大学建筑学院院长秦佑国教授日前在向国际建筑中心联盟大会提交的报告中说，住宅声环境是指住宅内外各种噪声源在住户室内形成的、对居住者在生理上和心理上可产生影响的声音环境，它直接关系到居民的生活和休息。建设城市住宅，必须保证住宅声环境的质量，为居民提供安静的居住环境，住宅声环境是营建“生态住宅”、“绿色住宅”的重要标志之一。大量的调查资料表明，对于日常的起居生活，室内噪声水平理想值应不大于40dB，若超过55dB，就会普遍地引起不满；对于睡眠，理想值是不大于30dB，超过45dB，约有50%以上的人会感到受干扰。为此，我国对住宅制定了室内允许噪声标准，作为住宅设计规范的一部分。调查还显示，住宅在开窗的情况下，室外环境噪声传入室内，室内外噪声级大约有10dB之差。对于工业区和交通干线道路两侧，若建有住宅，则尽管环境噪声达到标准，室内噪声级也不能满足标准的要求，除非住宅不开窗。
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营造良好的声环境
秦佑国教授指出，要使住宅内噪声水平满足允许标准，必须对影响住宅声环境的室外噪声和住宅内部噪声加以控制。减少室外噪声包括采取措施控制交通噪声、施工噪声、工业噪声和室外社会生活噪声等，而对于住宅内部的噪声则主要是控制楼内左邻右舍、楼上楼下住户生活噪声的相互干扰。
秦佑国教授认为，降低城市环境噪声是改善住宅声环境的治本之路。城市区域环境噪声控制首先是立法和执法，我国已经颁布了《中华人民共和国环境噪声污染防治条例》等条例和法规，通过限制重型车辆、过境车辆的通行路线，禁止机动车辆穿行住宅区等措施加强交通噪声管理；在城市总体规划中，城市住宅设计必须严格遵照国家颁布的有关住宅噪声标准和隔声标准，应按噪声等级合理分区，尽量使住宅区远离噪声源和高噪声区，避免交通干线紧邻和穿行居住区。虽然在交通干线两侧盖住宅，从居住环境质量来评价是不好的，应设法限制，但目前要求在交通干线两侧完全不盖住宅是不可能的，而且已经有了大量的住宅，这种情况只要外界环境噪声达不到控制要求，住宅室内的声环境在开窗情况下也就满足不了安静的要求，对此可以采取关窗，使用隔声性能较好的窗户建材来降低室内噪声。
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降低交通噪声对沿路住宅干扰的另一个方法是在公路边设置声屏障。近年来，随着我国经济的发展和高等级公路投资所带来的巨大经济效益和环境效益，声屏障开始在我国试点应用。但秦佑国教授强调，根据我国目前的情况，对于声屏障必须慎用，同为声屏障毕竟是十分花钱的，而降低噪声的效果是有限的、有条件的。声屏障的降低噪声效果与道路高度、宽度和车道数、声屏障的位置和高度、路边住宅的距离和高度等因素有关。设置声屏障必须认真做好可行性研究和实际降噪效果预测工作，当前迫切需要的是制定有关标准，以规范声屏障降低噪声效果的测试和评价，进而规范声屏障的设计。
对于施工噪声，需要加强施工现场管理，处理好“扰民”和“民扰”的矛盾。在住宅区规划和建设时，尽可能做到成片建设和各项配套工程同时施工，一次完工，居民住进去以后，就有稳定的安静环境。在建材方面，要不断改进我国现有住宅用门窗的隔声性能，主要是提高加工制作精度，减小门窗缝隙，要把隔声性能列为门窗重要的质量考核指标；墙体的隔声性能遵循“质量定律”，即越厚重隔声性能越好，但轻质墙体材料和结构的使用会对墙体隔声带来不利的影响，因此不能为了追求减轻墙体重量而不考虑墙体的隔声要求。
住户间楼板撞击声的隔绝是住宅隔声中的棘手问题，多年来无法解决。主要在于找不到一种隔声效果好、坚固耐久、施工简单而又价格适宜且能大规模采用的楼板面层材料，而这又与我国广大人民的生活水平、住房供给制度和居住模式有密切关系。随着人民生活水平的提高、住房私有化和住户自行室内装修的发展，地毯的使用已日渐增多。但一个用户家中铺地毯，解决的是他对楼下住户的干扰，受惠的是他人而不是自己。当商品房住宅的价格达到每平方米几千元时，可以采用“浮筑楼面”来解决楼板撞击声的隔绝问题，所谓“浮筑楼面”是在结构楼板上铺设弹性材料的垫层，再在弹性垫层上做刚性的楼面，这种做法在一些高档商品房项目中开始采用。
□本报记者潘锋, 百拇医药