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编号:10259815
飞行环境对飞行员体液免疫功能的影响
http://www.100md.com 《中华劳动卫生职业病杂志》 1999年第4期
     作者:彭章平 白菁 冯松锦 孟坤 许亚军

    单位:310007 杭州,中国人民解放军空军杭州疗养院

    关键词:

    中华劳动卫生职业病杂志/990408 我们检测了9例地勤人员和不同机种的78例飞行员的血清免疫球蛋白水平,现将结果报告如下。

    一、对象与方法

    1.研究对象:现役男性地勤人员9例,平均年龄(36.0±7.7)岁;现役男性飞行员78例,分为轰炸机组(12例)、运输机组(14例)、歼强击机组(20例)、初教机组(32例);平均年龄(36.0±6.0)岁。所有被试者均无系统性红斑狼疮、类风湿性关节炎、慢性肝病、肾病综合征等病史,亦无免疫抑制剂治疗史。

    2.研究方法:晨起空腹经肘静脉抽血5 ml,制备血清标本后,置于4 ℃冰箱保存,于5天内成批检测。血清IgG、IgA和IgM含量均采用快速免疫消浊比浊法进行测定。

    3.数据处理:除被试者的吸烟率用%表示外,其余实验数据均用±s表示,并依资料性质不同分别用χ2和t或t′检验进行统计分析。

    二、结果

    1.被试者的一般情况:各组年龄、吸烟率差异无显著性,但不同机种的飞行员之间,平均累计飞行时间和日常训练过程中的飞行高度则存在着显著差别。其中训练过程中的飞行高度为运输机最高(8 000~10 000 m),其次依次为歼强击机(5 000~7 000 m)、轰炸机(4 000~5 000 m)、初教机(<2 000 m);飞行时间亦以运输机组最长[(6 492±2 500)h],其次是初教机组[(3 525±812)h]、轰炸机组[(1 982±741)h]、歼强击机组[(1 436±435)h]。此外,飞行高度时间系数亦以运输机组最大。

    2.飞行员血清免疫球蛋白水平:表1显示,与地勤组比较,除了轰炸机组的飞行员免疫球蛋白水平(包括IgG、IgM和IgA)无明显降低外,其余3个亚组的飞行员血清免疫球蛋白(IgM除外)水平均见显著降低。组间分析的资料表明:不同机种的飞行员血清免疫球蛋白水平,包括IgG、IgM和IgA等均呈轰炸机组>歼强击机组>初教机组>运输机组的趋势排列,且运输机组的IgG水平和后3组的IgM水平均显著低于轰炸机组。

    表1 不同机种飞行员血清免疫

    球蛋白水平(±s,g/L) 组别

    例数

    IgG

    IgM

    IgA

    地勤组

    9

    14±2.5

    1.10±0.31

    2.60±0.88

    轰炸机组

    12

    13±1.9

    1.20±0.19

    2.00±0.74

    运输机组

    14

    11±2.6*+

    0.93±0.28++

    1.70±0.64*

    歼强击机组

    20

    12±1.1**

    0.98±0.22++

    1.87±0.61*

    初教机组

    32

    12±1.5**

    0.97±0.28+

    1.74±0.72**

    各飞行组与地勤组比较,*P<0.05,* *P<0.01; 运输机组、歼强击机组和初教机组分别与轰炸机组比较,+P<0.05,+ +P<0.01 (收稿:1997-08-03 修回:1997-10-16), http://www.100md.com