48 人为因素在飞行安全中的地位
作者：贾保山
单位：民航乌鲁木齐管理局，乌鲁木齐 830016
关键词：人机系统；飞行安全；教育
中华航空航天医学杂志000466 随着航空技术的发展，飞机驾驶系统更加复杂，自动化程度更高，可靠性也更高。相比之下，驾驶飞机的人却因自身条件的限制，成为不确定因素，发生决策和操作失误。因此而发生的人为因素的飞行事故占全部事故的70%～80%，成为世界航空界关注的焦点。在“人-机-环境-任务”的整体系统中，人是核心。人与这些界面之间的相容性和协调性都直接关系到飞行安全。事故的预防、发生的原因都不是单一的。而是一连串失误构成的“事故链”的结果，有其规律性。因此，应当将此问题作为航空医学的重点课题来研究，并对飞机设计、制造、维修、飞行管制、导航气象等有关专业人员，包括立法、行政、管理人员进行人的因素问题的训练，不断强化，最终达到飞行安全的目的。国外在50年前即已开始此项工作，国内近年开展了大规模的研讨。中国民航于2000年成立了“人为因素研究领导小组”，正在认真工作。
【中国图书资料分类法分类号】 R857.14 G522
[2000-09-26 收稿], 百拇医药
单位：民航乌鲁木齐管理局，乌鲁木齐 830016
关键词：人机系统；飞行安全；教育
中华航空航天医学杂志000466 随着航空技术的发展，飞机驾驶系统更加复杂，自动化程度更高，可靠性也更高。相比之下，驾驶飞机的人却因自身条件的限制，成为不确定因素，发生决策和操作失误。因此而发生的人为因素的飞行事故占全部事故的70%～80%，成为世界航空界关注的焦点。在“人-机-环境-任务”的整体系统中，人是核心。人与这些界面之间的相容性和协调性都直接关系到飞行安全。事故的预防、发生的原因都不是单一的。而是一连串失误构成的“事故链”的结果，有其规律性。因此，应当将此问题作为航空医学的重点课题来研究，并对飞机设计、制造、维修、飞行管制、导航气象等有关专业人员，包括立法、行政、管理人员进行人的因素问题的训练，不断强化，最终达到飞行安全的目的。国外在50年前即已开始此项工作，国内近年开展了大规模的研讨。中国民航于2000年成立了“人为因素研究领导小组”，正在认真工作。
【中国图书资料分类法分类号】 R857.14 G522
[2000-09-26 收稿], 百拇医药