宁波，市港两潮通外番(2)
三江口，追溯明州市舶司的似水年华
从卫星地图上看，三江口将宁波市区自然划分为江北、江东和海曙三个片区。一直以来，海曙区一侧都是宁波市中心的所在。沿天一广场向东，渐次分布着国际购物中心、银泰百货、宁波第二百货商店、东方商厦、新华联商厦等大型商业楼盘和威斯汀、凯洲皇冠假日等奢华酒店，让人感觉到浓浓的商业气息。在咸塘街和东渡路之间，有一座体量巨大的宁波世贸中心大厦，这里曾是宋元明州市舶司的所在地。1995年，宁波市文物考古所曾在这一带进行考古发掘，出土器物百余件，并“清理出市舶城门段及北宋、元市舶司(务)仓库地坪、水沟等遗迹”。
由世贸中心大厦继续向东，5分钟左右就能步行至江厦公园。江厦公园为南北走向，紧邻奉化江。从唐宋至明清的一千多年间，这里一直都是宁波最热闹的港口码头。因为贸易的繁荣，一批又一批的豪门大族在这一带修筑豪宅高楼，久而久之就形成了一条街，人们称之为“江厦街”，后来，走南闯北的宁波人常用“走遍天下，不如宁波江厦”来形容这条街的奢华和高档。
遗德庙
今天的江厦公园，碧草绿树间一座造型独特的“来远亭”静静矗立，追溯着久远之前宁波市舶司时代的辉煌。这座三面都以亭阁样式镂空的立方体小屋，中间安置一本石刻书本，象征着800多年前明州市舶司保留的进口货物清单。来远亭名称的由来，无疑是再现市舶司“掌藩货、海舶、征榷之事，以来远人，通远物”的基本功能。
纵观整个宁波的地方历史，市舶司扮演了极为重要的角色。五代时期，宁波就已设置类似海关的机构—“博易务”。北宋咸平二年(999)，朝廷在明州单独设立市舶司，主要管理面向日本、高丽的贸易，兼管阇婆(爪哇一带)、真腊(柬埔寨)、占城(越南)、暹逻(泰国)乃至地中海、非洲诸国的贸易。宋神宗原丰二年(1079)出台的“诏立高丽交易法”规定，前往日本、高丽贸易，且价值达到五千缗者，必须由明州签证，否则以盗犯论处。这标志着明州成为当时赴日本、高丽等国海外贸易的唯一合法港口。
《鄞县志》记录了古时宁波港口繁忙的景象：“鄞之商贾，聚于南江，嘉道以来，云集辐辏，闽人最多，粤人、吴人次之。……滨江庙左，今称大道头，凡番舶、商舶停泊，俱在来远亭至三江口一带。帆樯矗竖，樯端各立风鸟，青红相见，有时夜燃樯灯。每遇广船初到或初开，邻舟各鸣钲迎送，番货海错俱聚于此。”遥想当年，一众外来商舶在来远亭接受检查并办理有关手续，然后入市舶司门，将货物暂时储存于市舶库，以待良机出售。那时的江厦码头一定是人声鼎沸、货物堆积，不同肤色的商人云集于此，期待一个好的收益。
浙东运河，接驳宁波与内陆的水道枢纽
我们知道，与广州、泉州等古代港口城市不同的是，除了港口的优势之外，宁波还作为京杭大运河南终点而存在。或许正是兼运河和港口之利，才成就了宁波“海道辐辏之地”的美誉。优良的三江码头，可以将宁波周围的物资，如杭州的丝绸、上林湖的瓷器和宁绍的茶叶出口到新罗、日本及东南亚等地；而有了运河与内陆的相连，自宁波港卸下的番货，则可以经水路运往长安、洛阳、北京、天津等地。正如清代庆安会馆《甬东天后宫碑记》所言：“吾甬回图之利，以北洋商舶为最巨。其往也，转浙西之粟达之于津门。其来也，运辽燕齐莒之产贸之于甬东。”
伴随着商品贸易的极大扩展，来往古宁波港的贸易船只也不断增多。关于这一点，13世纪著名的意大利旅行家鄂多立克曾这样写道：“在那条塔剌伊大河(疑为大运河)的出口处，有另一座叫作明州(MENZU)的城市。此城的船只恐怕比世上任何其他城的都要好要多。船身白如雪，用石灰涂刷。船上有厅室和旅舍，以及其他设施，尽可能的美观和整洁。确实，当你听闻，乃至眼见那些地区的大量船舶时，有些事简直难以置信。”
寧波港
所谓浙东运河，陈桥驿先生认为“是西钱塘江、东姚江之间东西向人工运河。北起钱塘江南岸，经西兴镇到萧山，东南到钱清，再东南过绍兴城至曹娥江，过曹娥江以东至梁湖镇，东经上虞丰惠旧县城到达通明坝而与姚江汇合，全长250公里”。从修建历史来看，浙东运河堪称我国最早的运河之一。先秦时期，浙东就出现了“山阴故水道”。到了晋代，地方循吏组织民众，疏凿西兴运河，西兴运河与山阴故水道相连，形成了浙东运河的骨架。隋代，连接到杭州的大运河已经与钱塘江对岸的浙东运河相连。在宁波境内，奉化江西北侧的南塘河、姚江南侧的西塘河、甬江与姚江西北侧的颜公渠等都是人们为了勾连自然河流而挖凿的运河。这些运河的绝大部分得到良好保护，全航程依旧可以通航。
中国古代经济史专家、日本知名学者斯波义信认为，凭借着余姚江、曹娥江把宁波与杭州联系起来的水路及浙东运河，宁波成了大运河实际上的南端终点。而且，“由于杭州湾和长江口的浅滩和潮汐影响，来自中国东南的远洋大帆船被迫在宁波卸货，转驳给能通航运河及其他内陆航道的小轮船或小帆船，再由这些小船转运到杭州、长江沿岸港口以及中国北方沿海地区。而长江下游地区的产品则运集宁波出口”。斯波义信在大量的文献和数据研究的基础上总结道：“在蒸汽船出现以前的船运方面，宁波港是中国东部沿海的第一个商业性海港。”
从文化意义上看，浙东运河更是内涵丰富。据统计，《全唐诗》收载的2200余位诗人中，有450位游历过浙东运河，并留下大量诗篇，为浙东运河赢得“唐诗之路”的美誉。李白《送王屋山人还王屋》中的“天台连四明，日入向国清。五峰转月色，百里行松声”描绘的就是浙东运河沿线的景色；杜甫的《壮游》“越女天下白，鉴湖五月凉。剡溪蕴秀异，欲罢不能忘”也是对浙东运河之旅的感怀；经典爱情故事《梁祝》里，梁山伯也是取道浙东运河寻找祝英台的。浙东运河不仅是连接宁波与杭州的水道，更是连接世界与中国的水上枢纽。 (刘小方)
从卫星地图上看，三江口将宁波市区自然划分为江北、江东和海曙三个片区。一直以来，海曙区一侧都是宁波市中心的所在。沿天一广场向东，渐次分布着国际购物中心、银泰百货、宁波第二百货商店、东方商厦、新华联商厦等大型商业楼盘和威斯汀、凯洲皇冠假日等奢华酒店，让人感觉到浓浓的商业气息。在咸塘街和东渡路之间，有一座体量巨大的宁波世贸中心大厦，这里曾是宋元明州市舶司的所在地。1995年，宁波市文物考古所曾在这一带进行考古发掘，出土器物百余件，并“清理出市舶城门段及北宋、元市舶司(务)仓库地坪、水沟等遗迹”。
由世贸中心大厦继续向东，5分钟左右就能步行至江厦公园。江厦公园为南北走向，紧邻奉化江。从唐宋至明清的一千多年间，这里一直都是宁波最热闹的港口码头。因为贸易的繁荣，一批又一批的豪门大族在这一带修筑豪宅高楼，久而久之就形成了一条街，人们称之为“江厦街”，后来，走南闯北的宁波人常用“走遍天下，不如宁波江厦”来形容这条街的奢华和高档。
遗德庙
今天的江厦公园，碧草绿树间一座造型独特的“来远亭”静静矗立，追溯着久远之前宁波市舶司时代的辉煌。这座三面都以亭阁样式镂空的立方体小屋，中间安置一本石刻书本，象征着800多年前明州市舶司保留的进口货物清单。来远亭名称的由来，无疑是再现市舶司“掌藩货、海舶、征榷之事，以来远人，通远物”的基本功能。
纵观整个宁波的地方历史，市舶司扮演了极为重要的角色。五代时期，宁波就已设置类似海关的机构—“博易务”。北宋咸平二年(999)，朝廷在明州单独设立市舶司，主要管理面向日本、高丽的贸易，兼管阇婆(爪哇一带)、真腊(柬埔寨)、占城(越南)、暹逻(泰国)乃至地中海、非洲诸国的贸易。宋神宗原丰二年(1079)出台的“诏立高丽交易法”规定，前往日本、高丽贸易，且价值达到五千缗者，必须由明州签证，否则以盗犯论处。这标志着明州成为当时赴日本、高丽等国海外贸易的唯一合法港口。
《鄞县志》记录了古时宁波港口繁忙的景象：“鄞之商贾，聚于南江，嘉道以来，云集辐辏，闽人最多，粤人、吴人次之。……滨江庙左，今称大道头，凡番舶、商舶停泊，俱在来远亭至三江口一带。帆樯矗竖，樯端各立风鸟，青红相见，有时夜燃樯灯。每遇广船初到或初开，邻舟各鸣钲迎送，番货海错俱聚于此。”遥想当年，一众外来商舶在来远亭接受检查并办理有关手续，然后入市舶司门，将货物暂时储存于市舶库，以待良机出售。那时的江厦码头一定是人声鼎沸、货物堆积，不同肤色的商人云集于此，期待一个好的收益。
浙东运河，接驳宁波与内陆的水道枢纽
我们知道，与广州、泉州等古代港口城市不同的是，除了港口的优势之外，宁波还作为京杭大运河南终点而存在。或许正是兼运河和港口之利，才成就了宁波“海道辐辏之地”的美誉。优良的三江码头，可以将宁波周围的物资，如杭州的丝绸、上林湖的瓷器和宁绍的茶叶出口到新罗、日本及东南亚等地；而有了运河与内陆的相连，自宁波港卸下的番货，则可以经水路运往长安、洛阳、北京、天津等地。正如清代庆安会馆《甬东天后宫碑记》所言：“吾甬回图之利，以北洋商舶为最巨。其往也，转浙西之粟达之于津门。其来也，运辽燕齐莒之产贸之于甬东。”
伴随着商品贸易的极大扩展，来往古宁波港的贸易船只也不断增多。关于这一点，13世纪著名的意大利旅行家鄂多立克曾这样写道：“在那条塔剌伊大河(疑为大运河)的出口处，有另一座叫作明州(MENZU)的城市。此城的船只恐怕比世上任何其他城的都要好要多。船身白如雪，用石灰涂刷。船上有厅室和旅舍，以及其他设施，尽可能的美观和整洁。确实，当你听闻，乃至眼见那些地区的大量船舶时，有些事简直难以置信。”
寧波港
所谓浙东运河，陈桥驿先生认为“是西钱塘江、东姚江之间东西向人工运河。北起钱塘江南岸，经西兴镇到萧山，东南到钱清，再东南过绍兴城至曹娥江，过曹娥江以东至梁湖镇，东经上虞丰惠旧县城到达通明坝而与姚江汇合，全长250公里”。从修建历史来看，浙东运河堪称我国最早的运河之一。先秦时期，浙东就出现了“山阴故水道”。到了晋代，地方循吏组织民众，疏凿西兴运河，西兴运河与山阴故水道相连，形成了浙东运河的骨架。隋代，连接到杭州的大运河已经与钱塘江对岸的浙东运河相连。在宁波境内，奉化江西北侧的南塘河、姚江南侧的西塘河、甬江与姚江西北侧的颜公渠等都是人们为了勾连自然河流而挖凿的运河。这些运河的绝大部分得到良好保护，全航程依旧可以通航。
中国古代经济史专家、日本知名学者斯波义信认为，凭借着余姚江、曹娥江把宁波与杭州联系起来的水路及浙东运河，宁波成了大运河实际上的南端终点。而且，“由于杭州湾和长江口的浅滩和潮汐影响，来自中国东南的远洋大帆船被迫在宁波卸货，转驳给能通航运河及其他内陆航道的小轮船或小帆船，再由这些小船转运到杭州、长江沿岸港口以及中国北方沿海地区。而长江下游地区的产品则运集宁波出口”。斯波义信在大量的文献和数据研究的基础上总结道：“在蒸汽船出现以前的船运方面，宁波港是中国东部沿海的第一个商业性海港。”
从文化意义上看，浙东运河更是内涵丰富。据统计，《全唐诗》收载的2200余位诗人中，有450位游历过浙东运河，并留下大量诗篇，为浙东运河赢得“唐诗之路”的美誉。李白《送王屋山人还王屋》中的“天台连四明，日入向国清。五峰转月色，百里行松声”描绘的就是浙东运河沿线的景色；杜甫的《壮游》“越女天下白，鉴湖五月凉。剡溪蕴秀异，欲罢不能忘”也是对浙东运河之旅的感怀；经典爱情故事《梁祝》里，梁山伯也是取道浙东运河寻找祝英台的。浙东运河不仅是连接宁波与杭州的水道，更是连接世界与中国的水上枢纽。 (刘小方)