回家，人与鸟有着惊人的相似(1)
斑尾塍鹬
年关临近，春运开始，无数在外漂泊的游子归心似箭：虽然外面的世界很精彩，可依旧“月是故乡明”。人类“每逢佳节倍思亲”，鸟类也会“故乡今夜思千里”。用不了多久，鸟类大军也开始春季迁徙了，它们要回到出生的地方。全球现存有近一万种鸟类，其中超过20%是候鸟。这些候鸟每年在固定时间、沿固定路线往返于繁殖地和越冬地之间。这个繁殖地—鸟类出生的地方，就是鸟类的“故乡”。
回家—九九八十一难
2007年春季，一只斑尾塍鹬从新西兰出发，在7天内连续飞行10300千米到达中国黄海北部，在鸭绿江口休息一个多月后继续迁徙，在6天内连续飞行6500千米到达位于美国阿拉斯加的繁殖地。这是目前已知的鸟类连续飞行距离的最远纪录!
要论世界上最远的回家路当属北极燕鸥，它们回家一趟需要飞行4万千米，相当于在赤道上走一圈。这么长的距离，即便是坐飞机，估计也得飞上50个小时。路漫漫，不仅远，更是险。张骞出使西域，苏武塞外牧羊，玄奘西游取经……无不是充满艰难险阻，如果没有坚强的意志，他们无法再次回到故乡。相比人类，鸟儿的归乡路有过之而无不及。
鸟类中蓑羽鹤的归途堪比“玄奘取经”。成年蓑羽鹤体长在98 厘米左右，异常纤瘦，在鹤家族中体型最小。因体型娇小玲珑、举止娴雅、性情羞怯温柔，如闺中小姐，蓑羽鹤又被称为“闺秀鹤”。然而蓑羽鹤有闺秀之名，却无小姐之命!和唐三藏类似，中国境内的部分蓑羽鹤也要往返于中国和印度之间，它们夏季在中国繁殖，冬季在印度越冬。玄奘取经路上要行走十万八千里，經历九九八十一难。然而，蓑羽鹤路途之险，绝非西游之路可比。每年迁徙的季节，蓑羽鹤要经历重重艰难险阻。
北极燕鸥
蓑羽鹤
在蓑羽鹤的迁徙路线中，东部那条路线是直接穿越世界上最高的山脉—喜马拉雅山脉。在穿越喜马拉雅山之前，蓑羽鹤需要穿过中国最大的沙漠——塔克拉玛干沙漠，那里一向被认为是生命的禁区。经过上千里的航程，穿越“死亡之海”后，蓑羽鹤的体力已经消耗了大半，中途的补充远不及路上的消耗。
鹤群旅途中最后也是最危险的一个阻碍是喜马拉雅山脉，此时真正的危险才刚刚开始。为了到达南亚它们必须向这座高山发起挑战。冲顶时不幸遇到风暴和寒流，鹤群就不得不原路返回。在喜马拉雅山脉北麓多停留一天，就多一份危险。运气不佳的时候，可能要停留更长时间。每耽误一天就多流失一份体力，减少一份成功的希望。在喜马拉雅山脉北坡，蓑羽鹤不仅忍受天高、地寒，还面临天敌的威胁。据科学家估计，每年有大约5万只蓑羽鹤飞越喜马拉雅山，至少有1万多只蓑羽鹤会丧命途中。
回家两大难：走哪条路？带多少吃的？
早在一个月前，春运抢票季就拉开了序幕，人们计划着回家路线，可是路线就那么几条，选择的余地不大。这时候，有人开始羡慕鸟儿，可以在空中自由的飞行，想怎么飞就怎么飞。
其实，鸟类的路线并没有我们想得那么完美，苍天之大，能飞行的路线并没有多少。这就好比航空路线，天空这么广阔，也不能随便飞。
目前世界上有8条候鸟迁徙路线，其中经过我国的主要有3条：第一条路线是西太平洋，主要是从阿拉斯加到西太平洋群岛，经过我国东部沿海省份。第二条路线是东亚澳洲的迁徙路线，主要是从西伯利亚到新西兰，经过我国中部省份。第三条路线是中亚、印度的迁徙路线，主要是从南亚、中亚各国到印度半岛北部，经过西藏，翻越喜马拉雅山，经过青藏高原等西部地区。
既然选择了远方，就需要先准备点吃的。庄子逍遥游中，讲到出远门要备粮，“适莽苍者，三飡而反，腹犹果然；适百里者，宿舂粮；适千里者，三月聚粮 ”。人类在上路前要准备足够的粮食，鸟类更是如此。
鸟类无法携带足够的食物，但是可以把食物以脂肪的形式存储在身体内。鸻鹬类可从澳洲大陆跨越西太平洋直接飞到我国长江口。它们迁徙前体重可以达到平时体重的数倍。
现代交通日新月异，千里之遥也可以朝发夕至。即便如此，在选择交通方式上，也是因人而异，准确讲叫“因财而异”。在人类社会中，钱与时间之间存在一个权衡：没钱的人有时间，坐火车；有钱的人，缺时间，坐飞机。
在鸟类世界中，它们不需要钱，但是需要能量，还要考虑时间，因为它们的繁殖周期是有规律的。因此，迁徙之前，鸟类要算一笔能量和时间账，不同鸟儿会采取不同策略。
北极燕鸥正在捕食
迁徙时间和能量消耗是鸟类迁徙对策的核心，目前已知的有以下三种：
1.时间最短对策：即鸟类缩短迁徙时间，以最快的速度完成整个迁徙过程。采取时间最短对策的鸟类一般在离开中途停歇地时携带尽可能多的能量，以减少在迁徙途中的停歇次数。此外，缩短迁徙途中的时间，可以降低整个迁徙过程中被天敌捕食的风险。
2.总能量消耗最小对策：采用该对策的鸟类通过减少在迁徙过程中的能量消耗，提高能量的利用率，从而使其在整个迁徙过程中消耗的总能量最小。 (赵序茅)