严晴晴 沈海军

    随着我国航空工业的发展，直升机的研制与生产有了很大的进步，尤其是在轻型和小型直升机领域，国产机型和配套系统均在实际应用中经受住了考验，并出口国外，取得了令人瞩目的成就。不过，在中型直升机领域，我国与国际先进水平尚有差距。经过多年努力，我国自主研发的直-20中型直升机试飞成功并列装部队，在庆祝中华人民共和国成立70周年阅兵式上亮相。在今年年初我军的新年开训中，也可见直-20的身影。这一切都标志着我国中型直升机的研制已突破技术瓶颈，后续的定型及量产已成定局。性能强大

    直-20是一款采用典型的双发单旋翼单尾桨布局的中型通用直升机。它在短期内填补了我国9～10吨级中型直升机的空白，从技术上看，有一定的先进性，具备多用途和良好的实用性，能够在高原起降，适应潮湿、极寒地理环境，可执行复杂的飞行任务，可在全空域使用，可供飞机运载，能投入批量生产，且军民两用。

    直-20的主旋翼为五桨叶式，桨叶数量比美国“黑鹰”直升机多一片，其优点是在同等条件下，通过增加旋翼面积，直接降低了桨叶载荷。其主旋翼采用五叶柔性结构，并配置新一代低阻桨叶和后掠桨尖，既能延缓前、后行的气流分离，又能改善气动载荷分布，降低桨涡流的干扰；而且能减少振动，降低噪声；同时还能提高气动效率，增加旋翼升力，加快飞行速度。此外，直-20的桨毂用钛合金整体锻造后数控加工，以此精简零件数，减少了维护旋翼的工作量。

    直-20的机身结构按抗坠毁要求设计，除采用铝合金材料外，还使用了复合材料。其机身采用半硬壳结构，由多根纵向龙骨梁和主要承力框连接在一起，不仅强度高，而且抗坠毁能力强，在直升机不幸坠毁时，可同时承受垂直向下和向前的加速度产生的碰撞 ......