闵莉

    老建筑是一座城市的地标，是历史的见证者。在辽宁省沈阳市和平区中山路、南京街、北四马路三条道路交叉处，有一处超过百年历史的广场——中山广场。因毗邻铁路枢纽、商业集群，老建筑群落环绕，中山广场一直都是沈阳的醒目标志。对沈阳人来说，中山广场也是一座无形的“博物馆”，它不仅记载了往事，也是市民日常生活的一部分。

    百年变迁

    中山广场始建于1913年，它及周边的一系列建筑的落成与奉天驿(今沈阳站)息息相关。

    1896年，李鸿章与沙俄代表在莫斯科以“共同防日”名义签订了《中俄密约》，规定俄国可以在中国吉林、黑龙江两省建造铁路。沙俄曾将铁路定名为“满洲铁路”，李鸿章坚持“必须名曰‘大清东省铁路，若名为‘满洲铁路，即须取消允给之应需地亩权”。因此，这条铁路又称“中国东省铁路”，简称“中东铁路”。

    1898年，沙俄以協助清政府抵抗德国强占胶州湾有功与清政府在北京签订了《旅大租地条约》。该条约签订后，沙俄便开始修筑从哈尔滨经长春至大连的中东铁路支线。俄国修建中东铁路南部支线的时候，奉天(今沈阳)并不是重要的车站，俄国人的规划路线是想避开清政府衙门与驻军所在的重要城镇，尽量自己修建新城镇。沈阳的第一座火车站叫“茅古甸”，这是满语“谟克敦”的音译，就是“奉天”的意思。与此同时，“茅古甸”站周围6平方公里的土地，成为“铁路用地”，事实上沦为租界。

    20世纪初，为争夺对中国东北和朝鲜的控制权，日俄两国在中国领土上进行了战争。1905年，俄国战败，在美国朴茨茅斯同日本签订和约。《朴茨茅斯条约》使日本获得了俄国在我国东北修筑的中东铁路长春至大连段(后更名为南满铁路)的所有权，并继承了铁道附属地制度。

    日本取代俄国占领奉天之后，获得了沙俄的中东铁路南满支线的所有权及“茅古甸”车站的控制权。与此同时，日本也继承了沙俄铁道附属地的制度，并成立南满洲铁道株式会社(简称“满铁”)，经营铁路及其附带特权。1907年，由于客流量增加，满铁在距“茅古甸”站南1.2公里处开始兴建新站。1910年，新站落成并投入使用，被命名为奉天驿(今沈阳站)。从那时起，沈阳站的位置一直没有变化，建筑外观也没有大的变化。

    日本正式接管沙俄在奉天的铁路附属地后，又擅自将原有的铁路附属地扩大。满铁奉天附属地开始建设。在中东铁路时代，沙俄更重视铁路端点城市的建设，对哈尔滨和大连进行的规划和建设投资远远超过铁路沿线其他城镇。日本正式接管沙俄的铁路附属地之后，将奉天作为建设中心。日本人认为奉天是东三省军政中枢所在和经济中心，处于中国东北交通的十字交点 ......