四驱驾驶全攻略
如何合理地驾驶四驱车，这是每个越野爱好者的必修课，只有掌握好正确技巧，才会使你的旅途变得更加安全惬意。
四驱车给人第一印象就是指吉普车、越野车，但现在除了越野车外，还有很多SUV(运动型多功能车)也都是四轮驱动的。所以，现在的四驱车越来越多，范围也变得越来越广。
四驱车最大的优点是通过性非常出色，但转向性能比较差劲，所以会有很多人觉得驾驶四驱车比较得累。要灵活地驾驶好四驱车，首先需要了解四驱车的特性和四个驱动轮对地面各种变化所做出的反应。
四驱车的分类和特性
为了解决车辆在转弯时内外侧驱动轮转速不同所引起的滑转，在驱动轴的两个驱动轮之间配有能为车辆提供顺畅弯角动力的“差速器”。对于普通的两轮驱动车来说，如果其中一个驱动轮打滑时，另一个驱动轮也会失去动力，这时，车子便不能行驶了。而在四轮驱动车上，如果前轴的驱动轮失去动力，那么后轴的两个驱动轮仍然能发挥牵引力，车辆还能行驶，反之亦然，这就是四驱车的优势所在。
, http://www.100md.com
四轮驱动的形式基本有：分时四驱和全时四驱。分时四驱是指可以选择四驱或者二驱的形式来驾驶车辆；而全时四驱则是没有选择的，车辆行驶始终采用四驱的方式。
最常见的分时四驱的传动系统布置如下：在前后驱动轴上都装有差速器，前后驱动轴之间还有一个分动器，分动器实际上就是一个齿轮箱，一般都配有H2、H4及L4三个档位以供选择。为确保安全，应该在车辆静止的状态下选择分动器的档位。H2是两轮驱动，适合在正常干爽的路面上使用；H4是高速档四轮驱动，适合在较为崎岖的路况下使用，例如布满砂石而不平坦的路面.在这样的路况下行驶，四个车轮无法同时完全压在地面上，部分轮胎是在半打滑地牵引着；L4是低速档四驱，变速比例较高，驱动轮能获得较大的扭矩，适宜爬坡或拖拽时使用。
而全时四驱车的传动系统中，前后驱动轴之间的分动器被取消了，取而代之的是一个多片式的离合器，该离合器可以根据前后轮的转速情况，合理地将发动机的扭矩分配给前后驱动轴，而在前后驱动轴上的差速器中都装有自动差速锁。所以，这种类型的四驱车安全性很高，可以像二驱车一样使用，稳定性和操控性都优于二驱车。
, 百拇医药
还有一种介于分时四驱和全时四驱之间的适时四驱形式，其基础是分时四驱，只是在四驱和二驱之间采用了自动切换功能。在正常行驶中，采用二轮驱动，当车辆的一个驱动轮产生打滑时，传动系统自动切换成四轮驱动.一旦打滑现象消失，又立即恢复成二轮驱动。虽然其稳定性和操控性不如全时四驱车，但比普通分时四驱车要好很多。
适时应对各种路况
四驱车在平坦干爽的路面上行驶时，尽量不要使用H4或L4。虽然前驱动轴和后驱动轴都有差速器用调节左右车轮的转速，但是由变速箱传至前后驱动轴间的传动轴转速是固定的，在转弯时，后驱动轴的转速并没有减慢，而前驱动轴的转速亦不能加快，这情况不单令车子出现转弯困难，如果行车速度过快的话，更有导致翻车的危险。
驾驶四驱车上泥泞陡坡时，首先要选用L4，利用低档沿着车辙走，不要越出，否则极有可能产生侧滑冲下山坡的危险。其次，要做到均匀的踩油门，既不能突然放松，也不能一下踩紧，但要做到这一点非常困难，因为此时的车子会非常颠簸，要很好地控制油门，不仅需要技巧，更需理智和冷静。在下坡时，也需采用L4和低速档配合使用，不需踩油门，可以利用发动机制动来控制车速，同时尽量不要踩刹车，这样做会来得更安全一些。
在极其恶劣的情况下，单使用H4或L4仍然是不够的，因为只要其中一个前轮和一个后轮同时打滑，车辆就无法开动。这时，就需要将前后驱动轴内的差速器上锁，使差速器不起作用，这样的装置，只有在较好的四驱车上才有。在一些低档的四驱车上.可以加装一套差速器锁，以提高通行性能。
采用四轮驱动驾驶时，不管是H4还是L4，都应尽量避免高速行车。另外，由于在崎岖不平的路面上行驶时，前轮给方向盘的反馈力比较大，要注意手握方向盘的方式，不要让大拇指位于方向盘的内侧，否则会有大拇指被打伤的可能；在转动方向盘时，绝对不可以采用反抄的手法，这样做也很容易使手受伤。, 百拇医药(计学明)
四驱车给人第一印象就是指吉普车、越野车，但现在除了越野车外，还有很多SUV(运动型多功能车)也都是四轮驱动的。所以，现在的四驱车越来越多，范围也变得越来越广。
四驱车最大的优点是通过性非常出色，但转向性能比较差劲，所以会有很多人觉得驾驶四驱车比较得累。要灵活地驾驶好四驱车，首先需要了解四驱车的特性和四个驱动轮对地面各种变化所做出的反应。
四驱车的分类和特性
为了解决车辆在转弯时内外侧驱动轮转速不同所引起的滑转，在驱动轴的两个驱动轮之间配有能为车辆提供顺畅弯角动力的“差速器”。对于普通的两轮驱动车来说，如果其中一个驱动轮打滑时，另一个驱动轮也会失去动力，这时，车子便不能行驶了。而在四轮驱动车上，如果前轴的驱动轮失去动力，那么后轴的两个驱动轮仍然能发挥牵引力，车辆还能行驶，反之亦然，这就是四驱车的优势所在。
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四轮驱动的形式基本有：分时四驱和全时四驱。分时四驱是指可以选择四驱或者二驱的形式来驾驶车辆；而全时四驱则是没有选择的，车辆行驶始终采用四驱的方式。
最常见的分时四驱的传动系统布置如下：在前后驱动轴上都装有差速器，前后驱动轴之间还有一个分动器，分动器实际上就是一个齿轮箱，一般都配有H2、H4及L4三个档位以供选择。为确保安全，应该在车辆静止的状态下选择分动器的档位。H2是两轮驱动，适合在正常干爽的路面上使用；H4是高速档四轮驱动，适合在较为崎岖的路况下使用，例如布满砂石而不平坦的路面.在这样的路况下行驶，四个车轮无法同时完全压在地面上，部分轮胎是在半打滑地牵引着；L4是低速档四驱，变速比例较高，驱动轮能获得较大的扭矩，适宜爬坡或拖拽时使用。
而全时四驱车的传动系统中，前后驱动轴之间的分动器被取消了，取而代之的是一个多片式的离合器，该离合器可以根据前后轮的转速情况，合理地将发动机的扭矩分配给前后驱动轴，而在前后驱动轴上的差速器中都装有自动差速锁。所以，这种类型的四驱车安全性很高，可以像二驱车一样使用，稳定性和操控性都优于二驱车。
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还有一种介于分时四驱和全时四驱之间的适时四驱形式，其基础是分时四驱，只是在四驱和二驱之间采用了自动切换功能。在正常行驶中，采用二轮驱动，当车辆的一个驱动轮产生打滑时，传动系统自动切换成四轮驱动.一旦打滑现象消失，又立即恢复成二轮驱动。虽然其稳定性和操控性不如全时四驱车，但比普通分时四驱车要好很多。
适时应对各种路况
四驱车在平坦干爽的路面上行驶时，尽量不要使用H4或L4。虽然前驱动轴和后驱动轴都有差速器用调节左右车轮的转速，但是由变速箱传至前后驱动轴间的传动轴转速是固定的，在转弯时，后驱动轴的转速并没有减慢，而前驱动轴的转速亦不能加快，这情况不单令车子出现转弯困难，如果行车速度过快的话，更有导致翻车的危险。
驾驶四驱车上泥泞陡坡时，首先要选用L4，利用低档沿着车辙走，不要越出，否则极有可能产生侧滑冲下山坡的危险。其次，要做到均匀的踩油门，既不能突然放松，也不能一下踩紧，但要做到这一点非常困难，因为此时的车子会非常颠簸，要很好地控制油门，不仅需要技巧，更需理智和冷静。在下坡时，也需采用L4和低速档配合使用，不需踩油门，可以利用发动机制动来控制车速，同时尽量不要踩刹车，这样做会来得更安全一些。
在极其恶劣的情况下，单使用H4或L4仍然是不够的，因为只要其中一个前轮和一个后轮同时打滑，车辆就无法开动。这时，就需要将前后驱动轴内的差速器上锁，使差速器不起作用，这样的装置，只有在较好的四驱车上才有。在一些低档的四驱车上.可以加装一套差速器锁，以提高通行性能。
采用四轮驱动驾驶时，不管是H4还是L4，都应尽量避免高速行车。另外，由于在崎岖不平的路面上行驶时，前轮给方向盘的反馈力比较大，要注意手握方向盘的方式，不要让大拇指位于方向盘的内侧，否则会有大拇指被打伤的可能；在转动方向盘时，绝对不可以采用反抄的手法，这样做也很容易使手受伤。, 百拇医药(计学明)