美式小跑挥洒美国梦想
美国人一贯喜好又宽又大的车，不管是房车，跑车、还是SUV，甚至是皮卡。美国车的外形和排量总是比其它地区的更加威猛，以迎合消费者的口味，尤其是通用、福特和克莱斯勒三大车厂旗下的车型，排量之争更是日益激烈。然而，在不断提升的排量争斗中，为了更好地吸引年轻人，车厂也会推出若干具有时尚气息、外观紧凑、性能突出、排量较“小”的美式小型跑车，通过较低价位和动感设计，扩大消费者的群体，从而占据新兴市场的份额。
从五十年代起，三大车厂旗下便陆续生产了多款经典小跑，经久不衰。虽然称之为小跑，也只是相对于身形更为巨大的美国车而言。不过，时至今日，这些美式小跑的典范，已经成为美国文化和精神的一种象征，美国梦的一种物质寄托。
开山之作：雷佛兰克尔维特
雪佛兰克尔维特(Corvette)堪称近代美式小跑的开山之作。1953年1月，被称为“梦想之车”的第一款克尔维特原型车在纽约华尔道夫酒店发布，引发了巨大轰动。在随后50多年里，克尔维特经过六代的变迁，追随者队伍愈加庞大，成为美式跑车最高水平的象征。在它的车身上，一直保留着独特的标志：交叉的雪佛兰旗与赛车格子旗。从这一传奇诞生之时起，它的创造者就将美国跑车的灵魂附身于此。
, 百拇医药
克尔维特是美国首个产量超过300万辆的车系，而且几乎全都在美国本土销售。在美国街头游荡，不经意间就会和某个年代的克尔维特擦肩而过，可见这款跑车是何等普及。因此，每一次的更新换代，雪佛兰都是尽其所能，将最优秀的设计表现其中。新款克尔维特总会成为传世之作、经典佳话，延续着一贯的风格造型，又创造出独到而鲜明的个性特色。此间，有两款克尔维特更是脱颖而出，给它的发展留下了深深的烙印。
1958年，在保留首款克尔维特的主要设计风格的前提下，雪佛兰对它进行了首次改款，在其历史上被称为1.5代，但在爱好者的眼里，它却是最为优雅的一款。延续1956年的双色车身，从前轮拱引出长长的镀铬线，勾勒出机翼截面一般的动感线条，四盏圆形车灯展现出跑车的威严，来自1953年的九条“钢牙”被更夸张的全镀铬保险杠横贯其间.成为这一款克尔维特的代表造型，车尾在后期出现了克尔维特象征之一——四盏圆形尾灯。1958年是一个绚丽的年份，因为全新的克尔维特披着六种不同的颜色在大街上巡游，仿佛每天都是狂欢节一般灿烂。虽然我们称之为小跑，但实际上这是一款拥有一台4.6升V8发动机、长达4.5米的大家伙，只是和更为庞大的那些美国跑车相比，这些数据就显得非常小巧了。
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十年之后的1968年，雪佛兰发布了第三代克尔维特。这是一个肌肉车横行的年代，因此雪佛兰自然投其所好，打造出极其夸张的造型。修长的前车身，配上短小座舱和精悍尾厢，这一经典比例在未来的40年里几乎成为克尔维特的标准身材。更为突出的前后轮拱，正是符合肌肉车的标准，仿佛是低伏的美洲豹伺机捕猎一般；而优美起伏线条，在摇曳街灯的映衬下，又似一位横卧侧姿撩人的性感女神.这样一种亦真亦幻的成功设计，使得第三代克尔维特延续了将近20年的历史。弹出式跳灯、内嵌式雾灯、平缓的掀背、可拆T型车顶等等细节，也成为日后克尔维特的经典元素。
1978年，克尔维特推出了25周年纪念版和印地500安全车复制版，从而成为其历史上最为辉煌的一年。直到1982年第三代终于以一款名为“CollectorEdition”的版本，结束了十四年的历史。
2005年的北美国际车展上，全新的第六代克尔维特终于亮相，车迷们组织起来观赏新车的发布仪式。令雪佛兰大感欣慰的是，新车得到了一致认同，经过更为严格的性能调校，这款美式小跑，也能在欧洲赛道上与那些同行一较高下，从而将克尔维特的格子旗挥舞得更富激情。
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经典明星的新生：福特野马
说到美式小跑，除了克尔维特之外，就不得不将更加亲民的野马(Mustang)大书特书了。
野马的诞生离不开与克尔维特的对抗，福特面对这款双座小跑的成功，必须拥有与之抗衡的武器。于是，1964年，野马以挑战者身份，在纽约正式亮相，来自于二战传奇的P57野马战斗机的名字，不仅展现美国的个人英雄主义，同时又让人联想到西部的拓荒年代。
野马的成功也如同脱缰一样疯狂得令人难以置信，首日上市美国全境收到2.2万份订单，头一年竟销售了41.7万台。顾客为争夺野马更是奇招迭迭，芝加哥经销商为躲避野马迷提早关门；德克萨斯15人竞拍一台野马，赢家睡在车里怕被人横刀夺爱；野马家庭还为孩子们配备9.3万台野马脚踏车……1960年代的后半程，整个美国几乎就沉浸在野马的风潮之中。
野马不仅在市场上成为关注的焦点，而且它也因为两部经典的影片而成为真正的好莱坞明星。两部影片中均采用了1968年小改款后最为经典的一代——1968年的野马Fastback 2+2，以及1968年Shelby野马GT500。在好莱坞头号硬汉史蒂夫·麦奎因出演的《警网铁金刚》(Bullitt)中，旧金山街头的飞车追逐，已经成为好莱坞影片的经典场面，而参与这场时速130英里追逐赛的，正是布列特警官所驾驶的1968年款野马Fastback2+2。另一位大牌明星，则是在2000年《极速60秒》(Gonein 60 Second)中的终极猎物，尼古拉斯·凯奇扮演的天才大盗，为了完成不可能的任务，将稀有的改装型Shelby野马GT500用神奇的方式从容地开走，然后就是一场40分钟全城追逐赛。而为了打造这款独特的野马，剧组耗费了25万美元，几乎是至今最为昂贵的野马之一。即便没有超过被称为路上之王的顶级Shelby野马GT 500KR，也仅仅生产了933台，流传至今也已经是价值不菲了。
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2003年的底特律车展，沉寂多年的野马家族终于迎来了最新的成员，两款概念车唤起了人们对1968年的回忆。同样骠悍的造型，三列纵置尾灯，飞奔的烈马仿佛要从网式格栅上一跃而出，指引着人们对速度与性能的追求。与前辈一样，唤起经典回忆的新野马一扫颓势，重新返回美式跑车领导地位，不仅如此福特还相继推出了高性能的野马GT、赛车版GT-R概念车，回归传统的野马敞篷、厂方改装的ShelbyCobra GT500，并且在刚刚结束的2006年底特律车展上，宣告最强劲新款野马ShelbyGT 500问世!
野马的新生宣告了美国的平民跑车再次回归，自然福特也不会忘记历史上的明星，新野马的广告中就出现的是老相识Bullitt警官在驾驶飞驰的野马Fastback2+2。
起起落落：福特雷鸟
在印象中，1955年的第一代雷鸟(Thunderbird)和刚刚停产的最新一代雷鸟，是最受到人们青睐的，而在其间漫长的40年里，雷鸟却不如同时期的克尔维特那般能够展翅高飞。当年，福特正是为了抢夺通用旗下的雪佛兰克尔维特的市场份额，在1955年推出双座的雷鸟敞篷跑车，并且以豪华路线抢夺高端消费者。然而1958年，雷鸟加大体积，足以容纳四人乘坐，随后一直定位福特的豪华四人跑车，直至2001年重回到两座阵营。雷鸟的转行也间接促成了野马的诞生。
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从小跑的角度来说，1955年的雷鸟堪称最为经典的一代：典雅的圆形前大灯配上前倾角的灯罩，更显得内敛而又含蓄；椭圆形的镀铬格栅透露出豪华的气度，但又不显过分张扬；尾部的造型几乎成了日后十年里最为经典的元素——尖耸的翼梢配上圆形的尾灯，仿佛是大鸟的展翅的羽翼，又像是直冲云霄的喷气式战斗机。在北美平直的高速公路上，雷鸟的尾灯甩出红色尾线，让后车望尘莫及而自己却气定神闲。
雷鸟不是一款展现性能的激情小跑，它是为新兴中产阶级专门打造享受阳光和生活专用的休闲小跑。从2001年至2005年，福特再次推出了充满怀旧色彩的新款雷鸟，重新回归典雅的怀旧风格，结合了多处1955年款雷鸟的经典元素，包括前灯，格栅、引擎盖和尾灯，并且配备了1961年之后推出的带有圆形侧窗的可拆卸硬顶，一眼就能认出新老雷鸟之间一脉相承的血缘。
新雷鸟重新将克尔维特定位竞争对手，而且在市场与设计两方面，重新挽救了这一经典美国品牌。不过，福特已经在2005年年中，停止生产最新一代雷鸟，目前没有推出更新雷鸟的计划，这一个经典品牌也许在短时间只能成为博物馆的藏品了。, 百拇医药(Ａ．Ｃ)
从五十年代起，三大车厂旗下便陆续生产了多款经典小跑，经久不衰。虽然称之为小跑，也只是相对于身形更为巨大的美国车而言。不过，时至今日，这些美式小跑的典范，已经成为美国文化和精神的一种象征，美国梦的一种物质寄托。
开山之作：雷佛兰克尔维特
雪佛兰克尔维特(Corvette)堪称近代美式小跑的开山之作。1953年1月，被称为“梦想之车”的第一款克尔维特原型车在纽约华尔道夫酒店发布，引发了巨大轰动。在随后50多年里，克尔维特经过六代的变迁，追随者队伍愈加庞大，成为美式跑车最高水平的象征。在它的车身上，一直保留着独特的标志：交叉的雪佛兰旗与赛车格子旗。从这一传奇诞生之时起，它的创造者就将美国跑车的灵魂附身于此。
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克尔维特是美国首个产量超过300万辆的车系，而且几乎全都在美国本土销售。在美国街头游荡，不经意间就会和某个年代的克尔维特擦肩而过，可见这款跑车是何等普及。因此，每一次的更新换代，雪佛兰都是尽其所能，将最优秀的设计表现其中。新款克尔维特总会成为传世之作、经典佳话，延续着一贯的风格造型，又创造出独到而鲜明的个性特色。此间，有两款克尔维特更是脱颖而出，给它的发展留下了深深的烙印。
1958年，在保留首款克尔维特的主要设计风格的前提下，雪佛兰对它进行了首次改款，在其历史上被称为1.5代，但在爱好者的眼里，它却是最为优雅的一款。延续1956年的双色车身，从前轮拱引出长长的镀铬线，勾勒出机翼截面一般的动感线条，四盏圆形车灯展现出跑车的威严，来自1953年的九条“钢牙”被更夸张的全镀铬保险杠横贯其间.成为这一款克尔维特的代表造型，车尾在后期出现了克尔维特象征之一——四盏圆形尾灯。1958年是一个绚丽的年份，因为全新的克尔维特披着六种不同的颜色在大街上巡游，仿佛每天都是狂欢节一般灿烂。虽然我们称之为小跑，但实际上这是一款拥有一台4.6升V8发动机、长达4.5米的大家伙，只是和更为庞大的那些美国跑车相比，这些数据就显得非常小巧了。
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十年之后的1968年，雪佛兰发布了第三代克尔维特。这是一个肌肉车横行的年代，因此雪佛兰自然投其所好，打造出极其夸张的造型。修长的前车身，配上短小座舱和精悍尾厢，这一经典比例在未来的40年里几乎成为克尔维特的标准身材。更为突出的前后轮拱，正是符合肌肉车的标准，仿佛是低伏的美洲豹伺机捕猎一般；而优美起伏线条，在摇曳街灯的映衬下，又似一位横卧侧姿撩人的性感女神.这样一种亦真亦幻的成功设计，使得第三代克尔维特延续了将近20年的历史。弹出式跳灯、内嵌式雾灯、平缓的掀背、可拆T型车顶等等细节，也成为日后克尔维特的经典元素。
1978年，克尔维特推出了25周年纪念版和印地500安全车复制版，从而成为其历史上最为辉煌的一年。直到1982年第三代终于以一款名为“CollectorEdition”的版本，结束了十四年的历史。
2005年的北美国际车展上，全新的第六代克尔维特终于亮相，车迷们组织起来观赏新车的发布仪式。令雪佛兰大感欣慰的是，新车得到了一致认同，经过更为严格的性能调校，这款美式小跑，也能在欧洲赛道上与那些同行一较高下，从而将克尔维特的格子旗挥舞得更富激情。
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经典明星的新生：福特野马
说到美式小跑，除了克尔维特之外，就不得不将更加亲民的野马(Mustang)大书特书了。
野马的诞生离不开与克尔维特的对抗，福特面对这款双座小跑的成功，必须拥有与之抗衡的武器。于是，1964年，野马以挑战者身份，在纽约正式亮相，来自于二战传奇的P57野马战斗机的名字，不仅展现美国的个人英雄主义，同时又让人联想到西部的拓荒年代。
野马的成功也如同脱缰一样疯狂得令人难以置信，首日上市美国全境收到2.2万份订单，头一年竟销售了41.7万台。顾客为争夺野马更是奇招迭迭，芝加哥经销商为躲避野马迷提早关门；德克萨斯15人竞拍一台野马，赢家睡在车里怕被人横刀夺爱；野马家庭还为孩子们配备9.3万台野马脚踏车……1960年代的后半程，整个美国几乎就沉浸在野马的风潮之中。
野马不仅在市场上成为关注的焦点，而且它也因为两部经典的影片而成为真正的好莱坞明星。两部影片中均采用了1968年小改款后最为经典的一代——1968年的野马Fastback 2+2，以及1968年Shelby野马GT500。在好莱坞头号硬汉史蒂夫·麦奎因出演的《警网铁金刚》(Bullitt)中，旧金山街头的飞车追逐，已经成为好莱坞影片的经典场面，而参与这场时速130英里追逐赛的，正是布列特警官所驾驶的1968年款野马Fastback2+2。另一位大牌明星，则是在2000年《极速60秒》(Gonein 60 Second)中的终极猎物，尼古拉斯·凯奇扮演的天才大盗，为了完成不可能的任务，将稀有的改装型Shelby野马GT500用神奇的方式从容地开走，然后就是一场40分钟全城追逐赛。而为了打造这款独特的野马，剧组耗费了25万美元，几乎是至今最为昂贵的野马之一。即便没有超过被称为路上之王的顶级Shelby野马GT 500KR，也仅仅生产了933台，流传至今也已经是价值不菲了。
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2003年的底特律车展，沉寂多年的野马家族终于迎来了最新的成员，两款概念车唤起了人们对1968年的回忆。同样骠悍的造型，三列纵置尾灯，飞奔的烈马仿佛要从网式格栅上一跃而出，指引着人们对速度与性能的追求。与前辈一样，唤起经典回忆的新野马一扫颓势，重新返回美式跑车领导地位，不仅如此福特还相继推出了高性能的野马GT、赛车版GT-R概念车，回归传统的野马敞篷、厂方改装的ShelbyCobra GT500，并且在刚刚结束的2006年底特律车展上，宣告最强劲新款野马ShelbyGT 500问世!
野马的新生宣告了美国的平民跑车再次回归，自然福特也不会忘记历史上的明星，新野马的广告中就出现的是老相识Bullitt警官在驾驶飞驰的野马Fastback2+2。
起起落落：福特雷鸟
在印象中，1955年的第一代雷鸟(Thunderbird)和刚刚停产的最新一代雷鸟，是最受到人们青睐的，而在其间漫长的40年里，雷鸟却不如同时期的克尔维特那般能够展翅高飞。当年，福特正是为了抢夺通用旗下的雪佛兰克尔维特的市场份额，在1955年推出双座的雷鸟敞篷跑车，并且以豪华路线抢夺高端消费者。然而1958年，雷鸟加大体积，足以容纳四人乘坐，随后一直定位福特的豪华四人跑车，直至2001年重回到两座阵营。雷鸟的转行也间接促成了野马的诞生。
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从小跑的角度来说，1955年的雷鸟堪称最为经典的一代：典雅的圆形前大灯配上前倾角的灯罩，更显得内敛而又含蓄；椭圆形的镀铬格栅透露出豪华的气度，但又不显过分张扬；尾部的造型几乎成了日后十年里最为经典的元素——尖耸的翼梢配上圆形的尾灯，仿佛是大鸟的展翅的羽翼，又像是直冲云霄的喷气式战斗机。在北美平直的高速公路上，雷鸟的尾灯甩出红色尾线，让后车望尘莫及而自己却气定神闲。
雷鸟不是一款展现性能的激情小跑，它是为新兴中产阶级专门打造享受阳光和生活专用的休闲小跑。从2001年至2005年，福特再次推出了充满怀旧色彩的新款雷鸟，重新回归典雅的怀旧风格，结合了多处1955年款雷鸟的经典元素，包括前灯，格栅、引擎盖和尾灯，并且配备了1961年之后推出的带有圆形侧窗的可拆卸硬顶，一眼就能认出新老雷鸟之间一脉相承的血缘。
新雷鸟重新将克尔维特定位竞争对手，而且在市场与设计两方面，重新挽救了这一经典美国品牌。不过，福特已经在2005年年中，停止生产最新一代雷鸟，目前没有推出更新雷鸟的计划，这一个经典品牌也许在短时间只能成为博物馆的藏品了。, 百拇医药(Ａ．Ｃ)