杨坤——都市牧马人
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出道5年，杨坤以他独特的声线和果敢的性格在演艺界树立了自己的风格，如今已跻身到流行乐坛最著名的实力派男歌手行列。
从《无所谓》、《那一天》到新专辑《牧马人》几乎每张专辑都少不了与车相关的歌曲，熟悉他的人都知道那是他与车之间的故事。
情系小奥拓
2002年底，杨坤签约了内地某唱片公司，终于有了走进理想门槛的“那一天”。与此同时，他买了自己平生的第一辆车——卖掉两首歌才付了首期的小奥拓。当时的杨坤每月挣3000多元，平时再吃点喝点，有时甚至连油钱都不够。回家之后，还兴奋得恨不得天天睡在车上。
为了挣油钱，他每天除了完成唱片公司的录歌任务，还要从北京赶至天津演出。就这样，他早晨在北京录音，到晚上8、9点跟公司请假，在小奥拓上换好演出服装。以140-150迈的速度用小时十分钟的时间开到天津，“整个车都有点漂起来了，但是为了演出的那300块钱，我什么都不怕!”回想起为了给爱车挣油钱，杨坤至今也觉得值得。“就算累也不觉得，因为有做唱片的动力，终于有人签你了。”
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每天两个来回，跑了三个月，小奥拓却始终顽强地挺在革命第一线。杨坤也挣足了油钱。随后，他还换了一套比车还贵的音响。“每次和那些高级车并驾齐驱的时候我都会把车窗摇下来，让他们听一听这么小的车也有这么强大的震撼力，他们都傻了。”这种将车和音乐结合起来的狂野劲儿很少有人能比得了。除此之外，杨坤还在遮阳板上放了一个录音笔，开车有写歌的灵感和冲动时，他就随时记录下来，为自己专辑写歌做准备。
新专辑牧马人的灵感就来自他之前看上的一款同名车“牧马人”，他希望开着这样的车在城市里像牧马人一样奔放、自由，寓意着他期望的生活状态。
与吉普的不解之缘
买奥拓，完全碍于经济能力限制，其实杨坤最爱体积庞大、动力充沛的越野吉普。于是，到他突然间一炮而红时，小奥拓便光荣退休，换了辆朝思暮想的丰田霸道。说起这车，他至今仍然一把鼻涕一把眼泪。非典期间，杨坤自己去天津提车，回来后开了两天感觉很好，很体面。第三天由于要去四川，且自家小区不安全，杨坤就把车放在朋友住的小区里，“我当时都没买房就先买了这车，特怕刮着蹭着的。”七天之后，杨坤连家都没回就赶紧到小区接自己的爱车，结果他看到了让自己终生难忘的一幕。小区里的高级日本车全被刀给刮了，看着爱车从车头到车尾的是面目全非，杨坤只感觉心里在流血。“我当时也哭了，真的很心疼”。
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随后，杨坤迅速去了汽修厂，等两天后取车的时候，却发现自己对车的新鲜劲已经减少了一半。
时至今日，杨坤开车跑长途的距离也没有打破当时那辆小奥拓所创下的纪录。而后车换得越来越好，精力和感觉也越来越少的投入进去。在北京打拼这么多年，杨坤的自我保护心理特别强，所以他需要找个强大的保护工具，“别的车撞了我的车，肯定我的不吃亏。”从此以后，杨坤便成了标准的爱车奴。
虽然喜欢吉普车带来的狂野和高性能，但是杨坤从来不赛车，只是开着高大的吉普规规矩矩的在马路上享受风景，他认为开车不是在秀车的性能，而应更注重它的质感。目前他正在筹备一个计划，组织三、五好友聚会，到新疆、西藏等地自驾游，走比较艰难的路线，没有旅店就露宿荒郊，如果碰到地势艰难的路，就感受一下车子的强大的动力。
最爱古董车和现代性能
两、三年后，杨坤把奔驰也卖了，他认为街上跑的这种车太多了。“我喜欢古典的，不喜欢现代的。”在美国洛杉矶制作新唱片的时候，参观了当地的老爷车改装大赛时，都是40、50年代出生的老年人，他们将自己的古董车改装成现代的性能，在展厅里展示，老人们并向杨坤讲述了车子的历史和这辆车给自己带来的无数荣耀，杨坤感触颇深。“可惜的是他们不卖，但是我真的认为只有有品味的人有审美能力的人才会开那种古董车，要是我开一定会很骄傲。”虽然杨坤特别想买，但是碍于上牌子的困难，所以只能割舍下心头那份爱了。
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车一直陪着杨坤的音乐走到现在。在他看来，车不仅仅是代步的工具，还是一个音乐创作的工作室。很多音乐灵感都是开车的时候产生的。坐进他宽敞的车里，就像是进了飞机头等舱，不仅有可调多种角度的大号真皮座椅，还有DVD和冰箱。而且，车的隔音效果非常好，车门一关，窗外喧哗的市井就像一幕无声电影，只有画面，正需要他来配上合衬的旋律。
眼下，他还看中一辆古董MOGEN，已经有110多年的历史了，最新研发出来的是2005款的，这个车全世界每年生产500辆，所有框架都是木质的，鸵鸟皮的座椅。车身很特别，但是要比现在的国内的豪华车便宜得多。他也希望自己到了45岁之后买一辆房车，那时候他会把更多的精力放在家人身上。
享受马术的危险性
除了车，杨坤最喜欢的运动就是马术，并在北京郊区养了一匹退役的德国马。或许还是和性格有关，杨坤喜欢挑战高难度，所以在众多马术项目中选择了越障碍，而这一学就是三年多。“马是特别胆小的动物，也是学生，骑的好的人，骑大学生，不好就是小学生。”这是杨坤自己总结的一套理论。由于工作繁忙，杨坤只能抽空学习，他还特意找到了国家队的教练，如今的水平已经达到了非专业的较高境界，一次可以越过一米二的跨栏。
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然而，马术就是危险性很高的运动之一。障碍又是马术里最危险的，杨坤在三年中就受过不少的伤。有一次，杨坤特地叫上很多好朋友去看自己的马术表演，“人都有虚荣心，跟女孩去骑马，当然想表现一下。”杨坤在骑马的时候还戴上了mp3，希望借助音乐的旋律找到驾驭的灵感，但是他忽略了最重要的一点，音乐节奏和马的速度不可能划上等号，当马已超出平常的速度奔跑时，在马背上的杨坤已然没有过多的意识，以致在拐弯处，给错了信号，当即就从2米高的马上翻出去了。好在杨坤及时抓住马缰，算是没有受重伤。
虽然还有意识，重重的摔落已经让身体有些不适了，但是杨坤还是强迫自己爬上马背继续前进，原因有两条。一是碍于面子，那么多女孩看着，作为男人必须振作起来；二是马术圈有一项规定，从哪个地方摔下来了，就要从哪个地方爬起来继续前进，再骑一圈，消除恐惧感，否则心理会永远留下阴影。就这样，杨坤每次摔倒就重新起身前进，三年多的时间，技术要领的掌握和取得的成绩都非常显著。
“骑马的乐趣是永无止境的。障碍很危险，需要耐性，很多人不理解，但那是骑马的最高境界。障碍是一个挑战，又有危险性刺激，有自我力量的挑战。”杨坤时常用马场上的精神和动力鼓励自己，这让他在事业上生成了敢打敢拼的劲头。
为了祝贺2008年马术设为奥运比赛项目，他还应教练的邀请写了一首歌，收录在新专辑里。如今，杨昆在事业上发展到了一个较高的地步，却始终无法找到一个平衡点。“那么多商业的东西让我无法冷静的思考。”做音乐的人又不能跟商业结合起来，这个很难做到。他的梦想是“我所有的时间都不被动，是我主动调配的，想演就演，还有那么多演出来找我，我出的唱片还有很多人未买，有车开有马骑，不亦乐乎。”
不知道杨坤的这些说法是不是很多创作型歌手的心声，但是无论如何，从杨坤的言行中，能看出他在商业化的进程中流露出来的难得的实在。无论车还是马，杨坤做任何他喜欢的事情都是热情而认真的，他说自己要向牧马人一样，走在城市里，自由自在。, http://www.100md.com(ｋａｐｏ)