18号车厢成了“活棺材”

    2003年3月20日7点40分，福特“飞翔4号”载着500多名乘客缓缓驶出了西雅图车站。

    马尔塔瓦是第18节车厢的乘务员，他与叫玛丽安的乘务员合作了14个月，两个人擦出了爱情的火花。

    10点，列车开始攀爬雷尼尔火山。窗外赤红色的嶙峋怪石顿时吸引了众多乘客的注意，每当列车翻越雷尼尔火山时，马尔塔瓦便开始在心中默数着火车经过的弯道数———在进入雷尼尔火山的第47个弯道时，从车窗的上沿平视过去，对面远处的悬崖上有一株美得让他心颤的杜鹃，那怒放的姿态足以使一片死寂的山谷变得生机盎然。

    然而，这一次当列车转过第47个弯道的时候，熟悉的杜鹃没有映入马尔塔瓦的眼帘。他一愣，不死心地将脸贴近车窗向上仰视———看见了，那株杜鹃依旧在山崖上等待着他。可是，为什么不能像往日一般只需抬抬眼皮就能看见它呢？杜鹃是不可能移动的，惟一的解释就是———刚才向左转弯的时候列车的右边在向下沉。这更加不可能，当列车左转的时候车厢右边的空气悬吊应该将车厢向上抬才对啊。马尔塔瓦不敢再想下去了。他实在没有勇气对这列全球最豪华列车的安全性产生怀疑。

    当列车终于将雷尼尔火山远远抛在车尾之后，马尔塔瓦和玛丽安推着小推车开始分发午餐。当推车行进到车厢中部时，列车恰好经过一个大约30度的左转弯道。推车上搁得四平八稳的香槟酒瓶忽然“咚”地一声掉到了地上。马尔塔瓦的心开始下沉，列车的右边的确在下沉，难道，列车右边的悬吊系统已经失去作用……

    马尔塔瓦和玛丽安商量后，决定将这一异常情况告诉列车长。可抓起乘务室的有线对讲电话 ......