正值今年春季铁路运力全线告急之际，大唐国际发电股份有限公司正在筹建一条煤运铁路专线的消息在业内广为流传。

    前不久，大唐国际发电股份有限公司总经理张毅在该公司发起召开的“鄂尔多斯至京唐煤运铁路专线”专家咨询会上对记者说：“大唐国际筹建的鄂唐铁路专线，对华东、华南地区电煤的有效供应将提供强有力的运力支持，对有效缓解上述地区电能短缺具有战略意义”。据悉，大唐国际此举不仅得到了华电国际、国电国际、申能、深能源(资讯 行情 论坛)等国内众多大型发电企业的响应，中铁建筑总公司和京唐港股份公司等相关企业也参与其中。

    此前，铁道部公布的国家《中长期铁路网规划》并没有把鄂唐煤运专线列入规划之内。可以说，筹建鄂唐煤运专线是市场期待的结果。正如一位业内人士的话说：“发电企业并不缺煤，但要靠自己把煤运出来。”中国工程院院士徐寿波对记者解释说：“(该计划)解决了煤炭运输的瓶颈，也就解决了电力紧张的难题。”

    近日记者从铁道部运输局了解到，今年1-2月货运总量达3.4127亿吨，同比增长13.4%。其中1-2月份煤炭货运量为1.568亿吨，同比增长13.5%。“今年铁路运力紧张的突出特点是全面紧张，其中东中部地区的主要干线尤为紧张，这与前几年季节性和节假日高峰期的运力紧张有所不同，目前，货主请求车皮兑现率只能达到40%。”铁道部经济规划研究院运输咨询部副部长石群对记者说。

    北方交通大学鸥国力教授分析，造成铁路运力全线紧张的原因主要是2003年以来国家固定资产投资增长过快 ......