“宽窄”适度
法国的“明天超市”是一家很大的公司，于1996年的秋天开业。开业初期，很不景气。大家找了许多原因，分析了很多情况，却仍不得要领。无论是从货源，还是到服务，“明天超市”都做到了同行业一流。与其它超市相比，可以说是物美价廉。事情一直令人费解，始终得不到一个合理的答案。
董事长费尔一筹莫展。有一天，他将自己的苦恼告诉朋友凯恩。凯恩是一位社会学家和心理学家。凯恩来到“明天超市”转了一圈后，认为是通道出了问题，超市里的通道过于宽敞。建议费尔将店里的所有通道由宽变窄。
费尔大惑不解，但还是照做了，重新布置了通道。没想到，这一看似不起眼的改变，却有了惊奇的效果，前来购物的人渐渐多了起来，人们逗留在超市里的时间也相对长了许多。两个月后，“明天超市”的销售额竟然翻了一倍。
作为董事长，费尔兴奋又不解地问凯恩，这究竟是什么道理？凯恩解释道，人们逛商场时都有一种特定的心理，那就是对物品需求所产生的亲密度。人们并不完全喜欢商场里过宽的道路。如果道路过宽，人们就会丢失与货物间的亲近感，过宽的道路，反而让人丧失了购物的兴趣。使人像逛街一样匆匆走过。
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而变窄了的通道，由于拉近了货物与人的距离，人们反而更关注商品，而不是自身。与商品的亲和力，是让人产生购物欲望的一部分。这是属于宽窄设计的学问。宽窄的设计，往往又是人的一种心理尺度。看上去凯恩的建议只是改变了通道的宽窄，实际上却是调整了人们购物时的心理需求。宽与窄，在人们心里，永远有着一个特定的尺度。
英国卖给埃及的游轮，开始并不太受欢迎。相比之下，法国人建的游轮卖得倒是更好些。问题是法国的游轮并没有英国的游轮漂亮，设施也差了一个等级。这到底是为什么?英国人用了一年多时间才发现，原来法国人造的游轮，“空场”的地方要比英国人造的游轮宽，也就是说，船上空着的地方较多。而英国人造的游轮，房间却比法国的大很多。谁知，游客却不领情房内的宽余，反而对通道、空场、餐厅等地方的宽窄十分计较。
英国人通过分析得出结论：在心理上，人们对外部宽窄的计较，要远远大于对房间内宽窄的需要。尤其是在船上，人们宁可容忍房间小一点，也不能容忍船舱过道，以及其它地方的狭窄。于是，英国人收缩了游轮上房间的面积，把其它地方加宽。结果，英国人的游轮一下成为了畅销货。
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一项调查表明，世人都喜欢宽大的桥梁。但也有例外，园林建筑师们设计的反而都是小桥。他们懂得，如果把公园里的桥建得过宽过大，非但不会赢得游人的喜爱，反会让人产生反感。在这里，人们宁肯小桥流水，走窄一点的桥，也不愿意看到那种宽宽大大的桥。在园林建筑中，人们追求的只是一种桥的味道，而不完全是为方便。这与其它地方的感觉正好相反。事实上，也没有人因为公园里的桥窄且小而感到不适。这种宽窄的设计，十分耐人寻味。
宽与窄，涉及到生活中的方方面面，许多事，都是在这或宽或窄的格局里才能形成定式。它是一种尺度，一种道理，同时也是一种奥秘和科学。多宽多窄，实在是一种胜败的定夺。
其实我们做事时，许多时候都是在进行着宽与窄的设计。所谓的合适、正好、正确，都是在我们以为的那个宽窄度里。或宽或窄，是我们一生都要权衡的事情。
人生的路，看似无限宽广，行走起来，有时却窄得让人难以置信。然而人们却以心理的宽阔化解着现实的狭窄。这便是宽与窄的平衡。
人们都以宽广、宽阔的天地来比喻前程，希望自己的明天皆是宽广的、光明的。可在现实生活中，却是窄了不行，宽了也不行。窄了，我们会感到艰辛、拥挤。宽了，我们会感到迷茫、无路可去。而宽窄的适度，才是我们真正需要的。生活中人们磨合、容纳、理解、修正的核心，恰恰就是那个需要不断设计的宽窄尺度。
文/星竹
吴清贵摘自《青年时代》, http://www.100md.com(星 竹)
董事长费尔一筹莫展。有一天，他将自己的苦恼告诉朋友凯恩。凯恩是一位社会学家和心理学家。凯恩来到“明天超市”转了一圈后，认为是通道出了问题，超市里的通道过于宽敞。建议费尔将店里的所有通道由宽变窄。
费尔大惑不解，但还是照做了，重新布置了通道。没想到，这一看似不起眼的改变，却有了惊奇的效果，前来购物的人渐渐多了起来，人们逗留在超市里的时间也相对长了许多。两个月后，“明天超市”的销售额竟然翻了一倍。
作为董事长，费尔兴奋又不解地问凯恩，这究竟是什么道理？凯恩解释道，人们逛商场时都有一种特定的心理，那就是对物品需求所产生的亲密度。人们并不完全喜欢商场里过宽的道路。如果道路过宽，人们就会丢失与货物间的亲近感，过宽的道路，反而让人丧失了购物的兴趣。使人像逛街一样匆匆走过。
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而变窄了的通道，由于拉近了货物与人的距离，人们反而更关注商品，而不是自身。与商品的亲和力，是让人产生购物欲望的一部分。这是属于宽窄设计的学问。宽窄的设计，往往又是人的一种心理尺度。看上去凯恩的建议只是改变了通道的宽窄，实际上却是调整了人们购物时的心理需求。宽与窄，在人们心里，永远有着一个特定的尺度。
英国卖给埃及的游轮，开始并不太受欢迎。相比之下，法国人建的游轮卖得倒是更好些。问题是法国的游轮并没有英国的游轮漂亮，设施也差了一个等级。这到底是为什么?英国人用了一年多时间才发现，原来法国人造的游轮，“空场”的地方要比英国人造的游轮宽，也就是说，船上空着的地方较多。而英国人造的游轮，房间却比法国的大很多。谁知，游客却不领情房内的宽余，反而对通道、空场、餐厅等地方的宽窄十分计较。
英国人通过分析得出结论：在心理上，人们对外部宽窄的计较，要远远大于对房间内宽窄的需要。尤其是在船上，人们宁可容忍房间小一点，也不能容忍船舱过道，以及其它地方的狭窄。于是，英国人收缩了游轮上房间的面积，把其它地方加宽。结果，英国人的游轮一下成为了畅销货。
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一项调查表明，世人都喜欢宽大的桥梁。但也有例外，园林建筑师们设计的反而都是小桥。他们懂得，如果把公园里的桥建得过宽过大，非但不会赢得游人的喜爱，反会让人产生反感。在这里，人们宁肯小桥流水，走窄一点的桥，也不愿意看到那种宽宽大大的桥。在园林建筑中，人们追求的只是一种桥的味道，而不完全是为方便。这与其它地方的感觉正好相反。事实上，也没有人因为公园里的桥窄且小而感到不适。这种宽窄的设计，十分耐人寻味。
宽与窄，涉及到生活中的方方面面，许多事，都是在这或宽或窄的格局里才能形成定式。它是一种尺度，一种道理，同时也是一种奥秘和科学。多宽多窄，实在是一种胜败的定夺。
其实我们做事时，许多时候都是在进行着宽与窄的设计。所谓的合适、正好、正确，都是在我们以为的那个宽窄度里。或宽或窄，是我们一生都要权衡的事情。
人生的路，看似无限宽广，行走起来，有时却窄得让人难以置信。然而人们却以心理的宽阔化解着现实的狭窄。这便是宽与窄的平衡。
人们都以宽广、宽阔的天地来比喻前程，希望自己的明天皆是宽广的、光明的。可在现实生活中，却是窄了不行，宽了也不行。窄了，我们会感到艰辛、拥挤。宽了，我们会感到迷茫、无路可去。而宽窄的适度，才是我们真正需要的。生活中人们磨合、容纳、理解、修正的核心，恰恰就是那个需要不断设计的宽窄尺度。
文/星竹
吴清贵摘自《青年时代》, http://www.100md.com(星 竹)