合成氨装置冷态开车节能技术研究与应用
氮气,甲烷,压缩机,1技术方案,完成情况及实现效果,1缩短甲烷化炉(R-4)的升温时间,减少排放,2合成塔升温流程改造,2总体性能指标,3总论
(四川天华股份有限公司,四川泸州 646207)布朗工艺300 kt/a 合成氨装置设计吨氨能耗7.24 Gcal,处于同行业领先水平。其中的甲烷化炉(R-4)装置及氨合成塔(R-5/6/7)分别采用的是镍铝系甲烷化催化剂及加促进剂的铁催化剂,其正常活性温度范围为:甲烷化:250~510℃;合成塔:300℃的活性温度。通常情况下开车时,要使甲烷化催化剂温度达到足以保证甲烷化反应开始的温度260~290℃,通常需要5~6 h。而合成塔则需要6.5 h。这样,未合格的工艺气就只有放掉,这无疑使系统能耗大大增加。这个时间对于装置来说是比较长的,有必要对其进行技术攻关[1]。
经过分析与研究,针对严重影响开车进度的两个单元:甲烷化炉(R-4)和氨合成塔,项目组采取提前暖管、维持较高的高压蒸汽压力、及时调整甲烷化炉(R-4)下游6″放空流量、改变甲烷化炉(R-4)和合成塔升温流程等多种手段,最终实现缩短甲烷化炉开车时间4.5 h,每次开车节约成本75.5 万元;缩短合成催化剂工艺气升温时间5.5 h,每次开车过程节约成本88.73 万元以上。
1 技术方案、完成情况及实现效果
项目分两步进行。
1.1 缩短甲烷化炉(R-4)的升温时间、减少排放
R-4 升温流程如图1所示。
1.1.1 确立研究目标
在大型氨厂,甲烷化炉的升温是等工艺气到来时才逐渐升温,未合格的工艺气在下游放空,这无疑是巨大的浪费。甲烷化炉(R-4)升温耗时平均为6 h,升温时间是比较长的,很有必要对其进行攻关。项目组经过集思广益,决定将甲烷化炉(R-4)升温时间缩短,并先将目标值定为2 h,如图2所示。
1.1.2 原因分析
影响甲烷化炉(R-4)升温时间的因素是多方面的,小组成员进行了认真分析和研究,决定主要从以下几方面查找原因,用因果图表示(如图3所示)。
1.1.3 要因确认
影响甲烷化炉(R-4)升温时间的因素是多方面的,项目组进行了认真分析和研究,在充分论证的基础上,确定以下几方面是其升温时间较长的主要原因:

图2 现状值、目标值Fig.2 Present value and target value diagram
(1)高压蒸汽压力低 ......
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