快递服务的“最后一公里”
快递服务的“最后一公里”
湖南省常德市读者 戴先任
近日，有网友反映，一些缺乏职业素养的快递员以“打电话无人接听”“敲门无人应答”为由，未经收件人允许将快递存放在门口、快递驿站、快递超市或其他存放点，有的甚至直接点了“签收”。
快递入柜，却没有与收件人打招呼；快递送货但并不上门；快件“被签收”……相信不少人都遭遇过，甚至成了行业“潜规则”，成了快递行业的“服务痛点”。
根据《快递暂行条例》规定，快递公司应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人。“快递入柜，却不与收件人打招呼”，甚至快件被自动“签收”在一些地方却成了常态，相关规定成了“纸上规定”，这折射快递服务存在的严重问题。
快递最后一公里遭遇“梗阻”，与快递行业深陷“价格战”有关。快递行业陷入价格战的泥潭，利润越来越低，处于快递行业“末端”的快递员收入也随之减少，而快递员的任务量与收入背道而行，快递员的劳动力变得越来越廉价，快递服务质量也会相应下降，最终受到影响的还是广大消费者。
笔者认为，要打通快递“最后一公里”，提升快递服务质量，需要畅通消费者的投诉渠道，完善快递差评制度，企业也要加强快递员的培训与管理；行业协会、监管部门还要加强监管，倒逼快递企业规范运行，保障快递员合法权益。另外，还需要快递行业摆脱“低价战”的泥潭，走入良性竞争的正轨。有专家建议，如果电商平台能够明确不同快递服务的价格，应该有助于解决末端投递问题。比如投递上门是一个价格，投递到快递超市是一个价格，投递到快递柜是一个价格，通过“差异化收费”，对消费者和快递公司来说，也会更为公平。而对于没有依法依规投递快件由此造成快件毁损、灭失、短少的情况，要追究责任人与责任企业的相应责任。形成各方合力，才能打通快递服务“最后一公里”的梗阻。
行业发展要的是高质量发展，而不能野蛮发展。只有快递行业规范运行，形成良性竞争，解决服务的痛点、堵点，切实提升快递服务质量，才能更好服务大众。▲, http://www.100md.com
湖南省常德市读者 戴先任
近日，有网友反映，一些缺乏职业素养的快递员以“打电话无人接听”“敲门无人应答”为由，未经收件人允许将快递存放在门口、快递驿站、快递超市或其他存放点，有的甚至直接点了“签收”。
快递入柜，却没有与收件人打招呼；快递送货但并不上门；快件“被签收”……相信不少人都遭遇过，甚至成了行业“潜规则”，成了快递行业的“服务痛点”。
根据《快递暂行条例》规定，快递公司应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人。“快递入柜，却不与收件人打招呼”，甚至快件被自动“签收”在一些地方却成了常态，相关规定成了“纸上规定”，这折射快递服务存在的严重问题。
快递最后一公里遭遇“梗阻”，与快递行业深陷“价格战”有关。快递行业陷入价格战的泥潭，利润越来越低，处于快递行业“末端”的快递员收入也随之减少，而快递员的任务量与收入背道而行，快递员的劳动力变得越来越廉价，快递服务质量也会相应下降，最终受到影响的还是广大消费者。
笔者认为，要打通快递“最后一公里”，提升快递服务质量，需要畅通消费者的投诉渠道，完善快递差评制度，企业也要加强快递员的培训与管理；行业协会、监管部门还要加强监管，倒逼快递企业规范运行，保障快递员合法权益。另外，还需要快递行业摆脱“低价战”的泥潭，走入良性竞争的正轨。有专家建议，如果电商平台能够明确不同快递服务的价格，应该有助于解决末端投递问题。比如投递上门是一个价格，投递到快递超市是一个价格，投递到快递柜是一个价格，通过“差异化收费”，对消费者和快递公司来说，也会更为公平。而对于没有依法依规投递快件由此造成快件毁损、灭失、短少的情况，要追究责任人与责任企业的相应责任。形成各方合力，才能打通快递服务“最后一公里”的梗阻。
行业发展要的是高质量发展，而不能野蛮发展。只有快递行业规范运行，形成良性竞争，解决服务的痛点、堵点，切实提升快递服务质量，才能更好服务大众。▲, http://www.100md.com