卫生部欲立法为急救车争路权
执行是关键
交通高峰期内，一辆救护车“不到3公里的路走了40分钟”的事件引发各界关注。为逝者哀悼的同时，一个已长久困扰急救人员的难题，凸显在大众面前：特大型城市中的救护车如何应对交通拥堵困境。
城市急救任务日益繁重。救护车虽然在法律上拥有优先通行权，但大城市交通高峰期内的拥堵现状却令“优先”难以实现。
对此，国家卫生部、北京市卫生局正分头拟定急救相关法规，破解急救病人因交通堵塞或医院“无床”遭遇的转运难题。
有法律学者认为，这个问题不是有法不依问题，或者执法不严问题，而是堵车导致没有条件执法。中国政法大学法治政府研究院副院长王敬波教授说，要避免社会车辆占用应急车道，确保应急车道畅通；细化规定社会车辆在没有应急车道的路段如何避让。
此外，“急救车争取路权”的关键在于执行。即使是被认为“力度不大”的200元罚款，实际执行也有难度。有基层交警告诉记者，如果遇到救护车一定会主动上前引导、疏堵，但是受限于路况，很难认定其他车辆是否故意不让行。 (新华网), http://www.100md.com
交通高峰期内，一辆救护车“不到3公里的路走了40分钟”的事件引发各界关注。为逝者哀悼的同时，一个已长久困扰急救人员的难题，凸显在大众面前：特大型城市中的救护车如何应对交通拥堵困境。
城市急救任务日益繁重。救护车虽然在法律上拥有优先通行权，但大城市交通高峰期内的拥堵现状却令“优先”难以实现。
对此，国家卫生部、北京市卫生局正分头拟定急救相关法规，破解急救病人因交通堵塞或医院“无床”遭遇的转运难题。
有法律学者认为，这个问题不是有法不依问题，或者执法不严问题，而是堵车导致没有条件执法。中国政法大学法治政府研究院副院长王敬波教授说，要避免社会车辆占用应急车道，确保应急车道畅通；细化规定社会车辆在没有应急车道的路段如何避让。
此外，“急救车争取路权”的关键在于执行。即使是被认为“力度不大”的200元罚款，实际执行也有难度。有基层交警告诉记者，如果遇到救护车一定会主动上前引导、疏堵，但是受限于路况，很难认定其他车辆是否故意不让行。 (新华网), http://www.100md.com