悬浮解剖Ｆ1(1)
当英美车队和荷兰艺术家保罗·范罗德第一次想要利用F1赛车来制作一个特别的艺术作品时，这个灵感在简约之中表现出了不同一般的创意：将一辆赛车拆分开(定为1555块)，然后令它们悬空，力求为全球崇尚湖这项运动的人们带来前所未有的“视觉震撼”。
在整个F1行业内部，F1的内部细节构造特征，一直被视为极端高度的商业机密。对除了车队人员之外的一般观众，在几乎所有的车队宣传或者活动中，所看到的车队带来的“F1赛车”不得不打上引号，因为这些车的内部结构都是一个空壳，除了赛车的碳纤维外壳。轮胎、方向盘、座位都是货真价实之外，内部的发动机、引擎管理单元、变速箱等等构造由于涉及到商业机密，一般以“不必要装载机械装置”为理由，不选择对F1广大车迷展示。
即便在一些展示活动里，车队可能会拿出一些零件结构来做展示，但毕竟这些零件是无足轻重的。因此对热切想要了解彻底的普通观众来说，几次观赏“F1赛车”之后，不免会有厌倦情绪。在理解审视F1达到一定高度之后，所有的人都希望能够有机会彻底的来洞察一次，真正的F1赛车内部结构到底是怎么样的。
, 百拇医药
当2005年F1最后一站来到上海的时候，中国的观众却有了世界上第一次将引赛车完全拆卸为单个零件，然后近距离观察的机会，这在全世界以前的F1展示上是前所未有的。这个创举由BAP—Honda(英美本田车队)车队率先尝试并获得了空前的成功。
简约创意 视觉震撼
早在2003年4月11日11点48分，位于英格兰的英美车队的F1车队运作中心，就开始着手策划这一创新事件的雏形设计思路。他们的想法是将一部英美赛车，由一个整体拆分为1555个部分。
当英美车队和荷兰艺术家保罗·范罗德第一次想要利用F1赛车来制作一个特别的艺术作品时，这个灵感在简约之中表现出了不同一般的创意：将一辆赛车拆分开(定为1555块)，然后令它们悬空，力求为全球崇尚F1这项运动的人们带来前所未有的“视觉震撼”。
在纸上，这个创意几乎完美。但现实中，19站的赛事令车队行程极为紧密，测试以及Bonneville的400圈速度挑战，令2005年成为英美车队最为忙碌的一年。很明显，车队需要余出一些比赛站次来支持保罗·范罗德按时完成他的艺术作品，才能赶上在上海的全球首展。
, 百拇医药
当在保罗Tiburg的工作室中为记录和计算1555个赛车部分而忙碌的时候，萨维奇和他的团队也争分夺秒的创造完好的悬挂系统，以便车迷们近距离接触1555个赛车部分。
“这其实是一个由各个部门共同完成的项目，因为十分紧凑的时间表，研发和机械制造部都 参与其中，我们必须将各自的部分完成并交给保罗以便他可在上海完成他的工作部分。许多人都必须放弃周末为这个项目努力工作，他们这样做是完全无偿的，我们共同的目的就是要看到这个项目的顺利完成。这完全是一个团队的努力，四个人作为这个项目的主体，大约30人参与实际的工作，只为了可以看到这个项目早日完成!”
经过车队技师和艺术大师的共同努力，这个F1艺术殿堂上的创举终于在2005年10月13日凌晨0点如愿完成，上海的复兴公园内1555个赛车组件已经全部安装悬浮到位，一切零件都严格按照赛车零件的初始位置设置装配。
让我们来看一看这次悬浮印象的英美赛车展示上需要作出多少努力：
, 百拇医药
除了保罗·范罗德和他的助手，34个英美车队的工作人员参与到了这一展览的制作之中。这一艺术展将需要3天来布置，2天来撤除。
建设”View Suspended悬浮印象”动用了：
1 555个赛车部件
3000米的钢线
2000米的绳索
4500个勾子
750个O型环
1000个定制的夹子
532377个置于铁片的钻孔
275次对于不同悬挂材料的测试
, 百拇医药
2.5公里的线路绘制路径
240平方米的塑胶
210米的木制柱条
为展览预定的材料：
在制造期间用于储存的帐篷：360立方米：240平方米的塑胶和210米的木条
为悬挂伸缩而预定的可调节钢束：4.5米长、1米宽、25米高。并且装备了测量与制作绳索的工具；用于定位的镭射装置：用于漆绳的机器以及很多特别的小工具。
错落直观 收获匪浅
当这1555个零件全部挂放到位的时候，一部真实的F1赛车彻底的暴露在了所有人的面前。工作人员将能够拆卸的部件全部拆卸到无法再拆卸下去的阶段。一些原本我们根本无从知晓的部件让我们彻底的来一次一窥究竟。在整个悬浮印象的浩瀚零件中，错落有致的精巧结构让人对网的细节结构由衷的产生啧啧称奇的感叹。许多朋友对悬浮于车手座位后方的一个浅黄色的“箱子”具体执行什么职责有一些茫然。这正是每站比赛每个车队都视为最高战术机密：油箱。
, http://www.100md.com
每个车队在比赛前都会装载自己认为最有竞争力的油量来与竞争对手进行抗衡，而整个赛车的油箱，将被固定在车手座位的后侧，处于整个底盘的内部结构。油箱由二层原料组成，包括橡胶以及硝酸根丁二烯，而外层结构则由一种质地牢固且重量很轻的合成纤维凯夫拉尔包裹起来，以防止因为外力而撕裂。F1的赛车油箱看起来就像是一个袋子，它能够经受激烈的撞击但不会有任何的燃油泄漏。在悬浮展示上，如果你有触摸油箱的经历，你会觉得这是一个非常轻非常有韧性的构造体。油箱经过精确的测量，并且强制固定于底盘上以防止因为强大的离心力而导致的移位。油箱的内部非常的复杂，并且包含着各种各样的截口以防止燃油在里面引起飞溅。有三台吸收泵将固定持久的油料传递速率，传递至每个引擎燃油泵。油箱与引擎之间的联系是处于安全分离状态的，当在严重事故中引擎底盘被撕裂分离的时候，油箱的燃油供给将会被自动切断。油箱的大小，一般被视为高度的车队战术机密，但一般而言各车队的油箱容积率都控制在130—160升左右。
国际汽车联合会在刹车系统的尺寸上有非常明确的规则约束，比如刹车碟的直径和厚度，以及活塞卡钳器的数量等等。这些规则的约束使刹车系统深藏在轮毂之中很难看清细节，在轮胎胎体结构和配方战进入白热化的今天，刹车系统也一样同时进入了不断追求极限的技术发展顶峰，而悬浮印象则让每个人有了完全了解其内部的一次最好机会。
从悬浮印象上，我们可以清晰的看到刹车碟。刹车缓冲垫片、活塞卡钳、通风导管等重要部件，作为刹车时候的重要功能组成环节，卡钳器至关重要。卡钳器的工作原理是，踩刹车踏板的时候，通过一个缸体使水压作用于卡钳中。使卡钳的六个活塞探出卡钳器，挤压两个刹车缓冲垫片抵住刹车盘，从而降低速度。当松开刹车踏板的时候，水压系统的压力就会完全释放，卡钳器活塞和缓冲垫片立即分离，准备投入下一次的刹车过程中。
从早在上世纪60—70年代，设计师开始构思并采用刹车冷却通风导管这个思路开始，一
[ 下 页 ], 百拇医药(潘涌涌)
在整个F1行业内部，F1的内部细节构造特征，一直被视为极端高度的商业机密。对除了车队人员之外的一般观众，在几乎所有的车队宣传或者活动中，所看到的车队带来的“F1赛车”不得不打上引号，因为这些车的内部结构都是一个空壳，除了赛车的碳纤维外壳。轮胎、方向盘、座位都是货真价实之外，内部的发动机、引擎管理单元、变速箱等等构造由于涉及到商业机密，一般以“不必要装载机械装置”为理由，不选择对F1广大车迷展示。
即便在一些展示活动里，车队可能会拿出一些零件结构来做展示，但毕竟这些零件是无足轻重的。因此对热切想要了解彻底的普通观众来说，几次观赏“F1赛车”之后，不免会有厌倦情绪。在理解审视F1达到一定高度之后，所有的人都希望能够有机会彻底的来洞察一次，真正的F1赛车内部结构到底是怎么样的。
, 百拇医药
当2005年F1最后一站来到上海的时候，中国的观众却有了世界上第一次将引赛车完全拆卸为单个零件，然后近距离观察的机会，这在全世界以前的F1展示上是前所未有的。这个创举由BAP—Honda(英美本田车队)车队率先尝试并获得了空前的成功。
简约创意 视觉震撼
早在2003年4月11日11点48分，位于英格兰的英美车队的F1车队运作中心，就开始着手策划这一创新事件的雏形设计思路。他们的想法是将一部英美赛车，由一个整体拆分为1555个部分。
当英美车队和荷兰艺术家保罗·范罗德第一次想要利用F1赛车来制作一个特别的艺术作品时，这个灵感在简约之中表现出了不同一般的创意：将一辆赛车拆分开(定为1555块)，然后令它们悬空，力求为全球崇尚F1这项运动的人们带来前所未有的“视觉震撼”。
在纸上，这个创意几乎完美。但现实中，19站的赛事令车队行程极为紧密，测试以及Bonneville的400圈速度挑战，令2005年成为英美车队最为忙碌的一年。很明显，车队需要余出一些比赛站次来支持保罗·范罗德按时完成他的艺术作品，才能赶上在上海的全球首展。
, 百拇医药
当在保罗Tiburg的工作室中为记录和计算1555个赛车部分而忙碌的时候，萨维奇和他的团队也争分夺秒的创造完好的悬挂系统，以便车迷们近距离接触1555个赛车部分。
“这其实是一个由各个部门共同完成的项目，因为十分紧凑的时间表，研发和机械制造部都 参与其中，我们必须将各自的部分完成并交给保罗以便他可在上海完成他的工作部分。许多人都必须放弃周末为这个项目努力工作，他们这样做是完全无偿的，我们共同的目的就是要看到这个项目的顺利完成。这完全是一个团队的努力，四个人作为这个项目的主体，大约30人参与实际的工作，只为了可以看到这个项目早日完成!”
经过车队技师和艺术大师的共同努力，这个F1艺术殿堂上的创举终于在2005年10月13日凌晨0点如愿完成，上海的复兴公园内1555个赛车组件已经全部安装悬浮到位，一切零件都严格按照赛车零件的初始位置设置装配。
让我们来看一看这次悬浮印象的英美赛车展示上需要作出多少努力：
, 百拇医药
除了保罗·范罗德和他的助手，34个英美车队的工作人员参与到了这一展览的制作之中。这一艺术展将需要3天来布置，2天来撤除。
建设”View Suspended悬浮印象”动用了：
1 555个赛车部件
3000米的钢线
2000米的绳索
4500个勾子
750个O型环
1000个定制的夹子
532377个置于铁片的钻孔
275次对于不同悬挂材料的测试
, 百拇医药
2.5公里的线路绘制路径
240平方米的塑胶
210米的木制柱条
为展览预定的材料：
在制造期间用于储存的帐篷：360立方米：240平方米的塑胶和210米的木条
为悬挂伸缩而预定的可调节钢束：4.5米长、1米宽、25米高。并且装备了测量与制作绳索的工具；用于定位的镭射装置：用于漆绳的机器以及很多特别的小工具。
错落直观 收获匪浅
当这1555个零件全部挂放到位的时候，一部真实的F1赛车彻底的暴露在了所有人的面前。工作人员将能够拆卸的部件全部拆卸到无法再拆卸下去的阶段。一些原本我们根本无从知晓的部件让我们彻底的来一次一窥究竟。在整个悬浮印象的浩瀚零件中，错落有致的精巧结构让人对网的细节结构由衷的产生啧啧称奇的感叹。许多朋友对悬浮于车手座位后方的一个浅黄色的“箱子”具体执行什么职责有一些茫然。这正是每站比赛每个车队都视为最高战术机密：油箱。
, http://www.100md.com
每个车队在比赛前都会装载自己认为最有竞争力的油量来与竞争对手进行抗衡，而整个赛车的油箱，将被固定在车手座位的后侧，处于整个底盘的内部结构。油箱由二层原料组成，包括橡胶以及硝酸根丁二烯，而外层结构则由一种质地牢固且重量很轻的合成纤维凯夫拉尔包裹起来，以防止因为外力而撕裂。F1的赛车油箱看起来就像是一个袋子，它能够经受激烈的撞击但不会有任何的燃油泄漏。在悬浮展示上，如果你有触摸油箱的经历，你会觉得这是一个非常轻非常有韧性的构造体。油箱经过精确的测量，并且强制固定于底盘上以防止因为强大的离心力而导致的移位。油箱的内部非常的复杂，并且包含着各种各样的截口以防止燃油在里面引起飞溅。有三台吸收泵将固定持久的油料传递速率，传递至每个引擎燃油泵。油箱与引擎之间的联系是处于安全分离状态的，当在严重事故中引擎底盘被撕裂分离的时候，油箱的燃油供给将会被自动切断。油箱的大小，一般被视为高度的车队战术机密，但一般而言各车队的油箱容积率都控制在130—160升左右。
国际汽车联合会在刹车系统的尺寸上有非常明确的规则约束，比如刹车碟的直径和厚度，以及活塞卡钳器的数量等等。这些规则的约束使刹车系统深藏在轮毂之中很难看清细节，在轮胎胎体结构和配方战进入白热化的今天，刹车系统也一样同时进入了不断追求极限的技术发展顶峰，而悬浮印象则让每个人有了完全了解其内部的一次最好机会。
从悬浮印象上，我们可以清晰的看到刹车碟。刹车缓冲垫片、活塞卡钳、通风导管等重要部件，作为刹车时候的重要功能组成环节，卡钳器至关重要。卡钳器的工作原理是，踩刹车踏板的时候，通过一个缸体使水压作用于卡钳中。使卡钳的六个活塞探出卡钳器，挤压两个刹车缓冲垫片抵住刹车盘，从而降低速度。当松开刹车踏板的时候，水压系统的压力就会完全释放，卡钳器活塞和缓冲垫片立即分离，准备投入下一次的刹车过程中。
从早在上世纪60—70年代，设计师开始构思并采用刹车冷却通风导管这个思路开始，一
[ 下 页 ], 百拇医药(潘涌涌)