鬼马精灵小跑车(2)
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那一刻，人们还在寻找着记忆中野马的形象，而这一切被全新一代野马的诞生所震撼，福特重塑了野马的霸气和彪悍，美国的平民英雄又回来了。
当年，野马身长只有4.61米，最初两款发动机排量分别是3.3升和4.4升，这样的尺寸和配备看似已经非常庞大而奢侈了，但是在1960年代那个肌肉车横行的美国，它也只能排在小型车行列。即使是新款野马的4.765米长的身材，V6 4.0升和V84.6升的发动机排量，在如今的美国本土跑车中，也只能算是小巧的精灵族。
新款野马延续了昔日美式肌肉车的诸多特征，让人一眼就能辨识出狂野而不羁的气质。标志性的长发动机盖和短车尾式依然是40年前的风格，前倾的车头、四盏圆形前大灯的布局，和那些C形侧进风槽、三联尾灯以及格栅中央的镀铬奔马微饰的细节，更是对前辈的致敬。新野马的造型依旧十分简洁，棱角分明地刻画出这款美式跑车所独有的神韵。
简单的外表下，蕴藏着无穷的动力，这正是美式跑车所独有的气质。新款野马的动力也得到了进一步的提升，2004年率先推出的两款车型，分别是V640升的普通车型和V8 4.6升的GT车型。强劲的新发动机MODV8为野马注入了传奇般的高性能，使新款野马GT成为第一款拥有300匹马力的野马主流产品。采用全铝结构的MOD V8发动机，比同级铸铁结构的发动机轻了34公斤，功率却多出40匹马力。电子节气门控制、更快的发动机管理系统以及带可变凸轮轴正时(VCT)的三气门缸盖等技术，对发动机超强的输出也起了非常重要的作用。进气道设有主动充气运动控制阀，可以针对高、低速区的不同需要改善燃烧，既提供强大的低端扭矩，也能提供最大的高速功率，是加速与极速相得益彰各取所需。
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普通车型所装备的V6 4.0升发动机采用
莲花Elise——纯玩具式的跑车
各国的汽车文化都有其悠久传统，与美国人好大喜功相似，英国人喜好赛车运动，因此他们的品牌中有很多都是以跑车闻名，即便如今英国汽车业如此萧条的情况下，仍然保留了诸多以制造跑车为主业的小品牌，而其中莲花也许是最具名气的一家了。
英国人的跑车风格鲜明，每个品牌都有自己的独门绝技，其中莲花就是那种排量极小、车重极轻的精灵一族的代表。配备1 8升排量发动机，车重只有710公斤的Elise，则是其中最具魅惑力的一员。Elise可以在5秒左右完成静止到百公里的加速，并且能够达到超过200Km/h的极速，超级跑车能做到的事情，这么台小小的机器也照样能够实现。而且与那些大口喝油、大口喘气的家伙们相比，Elise在速度之外还能感受到独有的玲珑与精巧。
最初吸引你的一定是Elise那简约流畅的线条，富有变化的车头、车灯以及腰线。而当黑色的软蓬拆卸下来，Elise就成了一款敞篷跑车，刚烈的性子就更加凸现出来。与夺人眼球的外观相比，Elise的内饰则显得简单而低调，没有任何电子高科技的影子。就是那么简简单单的中控台、跑车座椅、简单的排档，完全是一台毫无修饰的速度机器。Elise的车身高度极低，只有1143mm，底盘几乎贴着地面，坐在驾驶座位上就像传说中掠地飞行的魔毯一般。
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莲花Elise是一款为速度而设计的跑车，整个车身架构的唯一目标就是减轻车身重量。车身框架完全采用铝合金材质，而车身则采用玻璃纤维制成，底盘各个部件之间采用“粘贴”的方法来联接，特殊的“胶水”连接强度并不比般的焊接工艺逊色，并且“粘贴”后再用铆钉加固。整个底盘由27个部件组成，重量只有65kg，而简单的内饰也是为了抛弃无谓的重量。也许配上的单碟CD和旋钮式手动空调，是在万般无奈之下的妥协。为了追求完全自然的驾驶感受，纯粹机器的操控体验，Elise几乎没有任何电子设备，所谓的先进设施，包括ABS、安全气囊等等，几乎成了累赘，既加重了车身的负担，还会干扰玩家的兴致。Elise的座椅很薄，再配上运动化设置的悬挂，地面道路的任何信息，毫无保留的通过坐骨神经直接传达到大脑。而车轮与方向盘之间的交流，也是在双手之间一览无余，也许对很多人来说这样开车简直就是受罪，但这正是Elise为你提供的最原始、最纯粹的享受。舒适与安逸便是这享受需要支付的代价，还有就是百分之百的集中注意力，因为去掉了所有电子设备之后，Elise只有依靠你的判断和决定，来完成所有的动作，一切回归最初的原始。
如果说，之前的那几台小跑车，拥有一些豪华的装备，还能作为享受生活之用，那么Elise则真的只能作为一台玩具，英国乡村的道路上，Elise能够尽情放纵，将速度在青天绿地间尽情挥洒。但这不是一台轻松掌控的玩具，如果你没有做好心理准备来包容它的纯粹，还是转念选择别家吧，Elise只适合那些一心追求驾驶乐趣的人。
[ 上 页 ], 百拇医药(文 图 A.C)